9月10日，张靖皋长江大桥南航道桥先导索成功过江，完成世界级大桥建设的空中南北“第一牵”。这标志着，这座世界在建最大跨度桥梁，正式转入上部结构施工阶段。

拉根绳子，为何意义如此重大？

其实，先导索是悬索桥施工中用于架设猫道和主缆的第一根牵引绳索，起到“穿针引线”的作用。悬索桥的全部高空作业，都要依靠这根绳索起步。

“先导索牵引到我们北主塔下，会和北主塔26毫米的一根钢丝绳连接，对接之后就在长江上空，将这根钢丝绳拽拉到南主塔，再逐步牵引我们更粗的钢丝绳，我们叫做‘小绳拉大绳’，最终形成牵引系统。”中交二公局张靖皋长江大桥A7标项目副总工耿祥云介绍，后续进一步利用这套牵引系统拽拉16根50毫米的猫道承重索，并在此上面铺设猫道面网，形成猫道，用于主缆架设、索夹吊索安装以及后续钢箱梁安装作业。

张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，先导索总长3000米，过江作业不仅要考量绳索材质性能，还要兼顾施工安全、作业效率与长江黄金水道通行秩序。项目团队经过多次论证，决定采用直径21毫米的轻质高强迪尼玛绳，通过船舶拽拉的方式完成牵引过江作业。

张靖皋长江大桥建设过程中，将创下世界最长2300米主跨、350米高世界最高悬索桥索塔、4450米超长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六项“世界之最”。

项目团队自主创新研发多项核心技术，在主缆平衡体系、超高组合索塔、复合型锚碇基础等领域实现首创，有效解决了超大跨度桥梁受力不均、高塔稳定性不足、长期运维困难等世界性难题，多项技术填补国际行业空白。

张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。大桥采用双向八车道，设计时速100公里每小时。

交通畅，则区域兴。一根先导索，牵起的不只是两座桥塔，更是长三角一体化与跨江融合的战略通道。

江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部工程一部主任关健告诉记者，“项目建成后，将有效串联张家港、靖江、如皋三地，彻底改善区域跨江交通拥堵现状，大幅提升通行效率。同时进一步优化长江过江通道布局，完善区域综合交通路网，推动扬子江城市群深度融合，为区域协同发展、产业互联互通赋能增效。”

江苏广电荔枝新闻中心记者丨徐华峰