9月1日，连云港市市长周进带领各县（市）、区政府以及市各相关职能部门主要负责同志，走进《政风热线·市长上线》专场直播节目，现场回应群众诉求，答疑解惑。

道路破损严重却只小修小补

大港西路是连云港东部地区的一条输港通道，将赣榆、经开、连云等区域串联起来。但是由于重型货车过往频繁，沿线居民长期以来反映路况差、噪声大、安全隐患突出，这条道路至今还只是小修小补。

据了解，大港西路建设于2004年，至今已建成22年，由连云港经济技术开发区和连云区共同管理。连云港市交通运输局局长毛善通介绍，因为有养护资金支持，周边国道路况较好，而这条市政道路则需要由地方政府投资建设。由于多种原因，这些年一直未能得到有效解决。

“大港西路其实也一直是我们连云区的一块心病。”连云区区长郭鹏坦言，大港西路是通向港口的一个重要输港通道，也是沿线居民出行的一条重要道路。“但是，目前的状况就是道路坑洼较多，车流量较大，重载车较多，一直以来都在修修补补，没有解决根本问题。”

连云港经济技术开发区管委会常务副主任王玉祥表示，前期已经与连云区进行了协商，当务之急是要及时把破损的路面进行修复，确保道路安全畅通。长远来看，要对区域内的路网和道路改造进行统筹规划，对大货车进行分流。

城区公交配套不足亟待优化

连云港市连云区有市民反映，城区公交线路布局相对完善，但有多处公交站台设施破旧，便民设施成为摆设。中山中路沿线部分站台挡风玻璃损坏已久，刮风下雨时，乘客只能淋雨等车。而且中山中路沿线的公交站台电子屏很多都已经损坏，无人维修。

据了解，连云港市交通控股集团是连云港市公交运营主体。连云港市交通控股集团总经理尹文伟介绍，公交线路的优化是一个动态的过程，需要经过专业的调研和设计。“下一步，我们会和主管部门到现场调研，尽可能满足周边居民的出行要求。”针对公交站台电子显示屏损坏的问题，连云港市交通控股集团已经制定相关计划，分阶段实施，预计今年10月更新维护到位。

海州区浦南镇樱花社区星光湖路沿线的居民也遇到了公交出行不便的问题。星光湖路沿线分布着三个住宅小区，周边还有学校、商业。然而，该片区一直未开通公交线路，周边居民出行不便。

“经过此前调研，该片区乘车的人数并不多。”毛善通坦言，城市公交是为市民提供基本公共服务，公交线路的规划和站点的设置要根据客流情况确定。根据周边居民的需求，初步打算在现有公交线路上进行调整，增设一个站点，居民可以坐车到浦南镇，进行一次换乘即可到达市区。“下一步，将根据客流情况，进行动态调整。如果客流增多，考虑增设站点或者增设一些微循环公交，满足居民公交出行需求。”

快递末端网点服务有待提升

快递早已融入群众生活的方方面面，本期“换位跑一次”环节，连云港市邮政管理局副局长张杰深入海州区不同类型的快递末端网点，走访体验快递“最后一公里”的实际运行情况。

在城樾大境小区，已投用的邮政业用房存在安全隐患，监控设备接头尚未接通；星海书苑小区快递取件点距离小区比较远，居民取件不方便；公园新村小区是老小区，居民多，却只有一个快递网点和一组快件柜，暂存能力有限......

城区末端网点的服务短板尚未补齐，乡镇快递“最后一公里”的问题也不可忽视。记者走访发现，由于村里没有快递柜和快递驿站，村民都要去镇上取快递。而集镇上快递驿站大多分散在几处不同的点位，居民取快递费时又费力。

为了解决快递站点分散、居民取件多头跑的问题，海州区着力打造了社区配送服务中心。然而，记者在锦屏镇、新坝镇走访时发现，部分乡镇的社区配送服务中心虽然硬件设施齐全，场地设施完备，却出现大门紧闭、闲置停运的情况。

针对本次走访发现的问题，连云港市邮政管理局局长周中元认为，当前末端网点分散、居民取件跑多处问题，表面看是市场行为，本质是政府引导集约化布局的工作不到位。周中元介绍，按照《江苏省农村寄递物流体系优化提升三年行动计划（2026—2028年）》，在2028年底前实现全市90%以上行政村覆盖快递网点，目前全市已建成755个村级网点，整体完成率达69%。

海州区区长朱伟哲表示，海州区目前已经实现快递行政村全覆盖。不过，还有很多自然村距离行政村较远，所以还是存在群众寄件难、收件难的问题。“下一步，我们将继续盘活闲置资源，包括供销社、闲置校舍、党群服务中心等，增配快递收发功能。”

“快递新业态发展跑在了前面，我们的服务规范还没有跟上，监管也落在了后面。”周进表示，后续将进行专题研究，真正把快递“最后一公里”的民生堵点打通。

危桥封闭半年多至今未维修

农桥虽小，却是乡村交通“微循环”的必要一环。近日，东海县李埝乡恰恰村村民反映，村里一座横跨河两岸的农用桥因桥面断裂、桥墩下沉被封闭长达半年时间，至今没有重建或维修。

据了解，这座恰恰东河桥长约20米、宽约6米，是村民从村庄通往农田的主要通道。如今桥两端已经用铁栏杆和石墩挡了起来，村民无法通行，只能绕道。农忙时节即将到来，桥梁不通对村民秋收作业和农产品转运会有很大影响。事实上，恰恰东河桥的情况并非个例，据了解，东海县多个乡镇的农桥同样存在安全隐患，亟待修缮。

面对村民的担忧和期盼，东海县县长封波表示，恰恰东河桥的问题在日常巡查中已发现，已经制定了维修方案。但因受汛期行洪等客观因素影响，迟迟无法进场施工。

封波坦言，东海县境内农桥数量众多，类似桥梁有420多座，目前已陆续到达使用期限，或多或少存在安全隐患。东海县每年会委托专业机构对桥梁进行全面“体检”，及时加固维修或拆除重建。

“东河桥本应是方便群众生产生活的‘连心桥’，事实上却变成了‘堵心桥’。桥墩下沉不是一两天的事，为何没有早发现、早维修，值得深刻反思。”周进强调，农村小桥必须当作大事来抓，既要畅通交通“大动脉”，也要打通乡村“毛细血管”。下一步，要对全市农村桥梁全面“体检”，建立“一桥一档”，做到“有病治病、无病预防”，并按轻重缓急有序推进。

政风热线记者 蒋浩 王塞塞

校对 陶善工