紧张工作

引航员对于大多数人来说是一个陌生职业。赵润程，长江引航扬州站引航员。秋日的长江扬州段，货轮川流不息，远处水天一色。赵润程无暇顾及和欣赏身边的美景，目不转睛地紧盯前方“无风三尺浪”的江面，不时用流利的英语示意外国商船修正航线。

“引航员是持有适任证书、受聘于引航机构的专业航海技术人员，主要负责在港口及限定水域引领船舶航行、靠泊和离泊 ，也被称为‘水上国门形象第一人’。”长江引航扬州站站长曹金海介绍。10月13日，扬子晚报/紫牛新闻记者走近赵润程，采访了解他的“引航故事”。

赵润程的“江上工作”没有什么诗情画意，登离轮时需徒手攀爬摇摆的舷梯，经常面临恶劣天气和机械故障风险。引航员因为工作风险高，曾经被国外评为危险行业。目前，我国持证引航员在2500人以内，海港引航员占8成。1988年出生的赵润程2007年进入集美大学学习，四年航海专业学习，为今后事业奠定了坚实基础。在十多年的引航生涯中，赵润程没有放松“充电”。如今，他已成功晋升为一级引航员，且达到一级中的最高水准——A1水平。

“平时我们都处于备战状态，听候指令，立刻出发。”赵润程说，作为引航员，随时准备领受新的任务。2024年，台风“贝碧嘉”过境江苏，狂风巨浪中一艘韩国籍化工品船走锚，在江面上随风飘荡。“当时已到危急关头，如果大船倾覆，化工品泄入长江，会直接影响长江沿岸人民饮用水安全，对鱼类等生物也是灾难。”在应急值班的赵润程接到命令后，第一时间赶到现场，沉着冷静地接管了船舶指挥权，一边了解船舶上的各项参数，一边指挥驾驶人员不断调整航行路径和速度……两个小时后，船舶稳稳地在安全水域锚泊。

 贴心服务

今年7月底，位于江都区的中国船舶集团下属中船澄西扬州船舶有限公司传来喜讯，这里建造的全球首艘自主研发41800吨双向航行自卸船“温塔纳拉”号下水启航，奔赴西非投入运营。“温塔纳拉”号有“海上自卸王”之称，它的出江远航，对赵润程来说是一个全新挑战。本次出江航线全长218公里，直航时长超10小时。“我们进行多方会商，逐环节细化管控举措，定制个性化与精细化航行方案与突发应急处置预案。”赵润程说，为圆满完成这次引航任务，他和同事还一起奔赴上海开展吊舱式推进船舶模拟器专项培训，吃透新型船舶操控特性。7月29日凌晨，引航队伍提前出发登轮作业，全程精准操控、稳妥处置航道各类工况，最终平稳安全地将“温塔纳拉”轮引领至宝山交接水域。

进入秋季，扬州港码头上一派繁忙景象，赵润程和同事们更加忙碌。为精准适配风电叶片、塔筒等超大件设备的运输特性与出海需求，赵润程苦练本领，多次出色解决大型船舶原地180度调头的技术难题。“大型装卸‘手臂’只能吊装靠近一侧的风电设备，无法够到另外一侧；受扬州段江面条件限制，轮船调头的难度大，对操控精确度要求极高。”赵润程说，如果无法做到轮船调头，企业要承担请浮调船的高额费用，“一天就是60多万元，一般使用三天就将近200万元了，这笔钱我们用技术给企业省下来了。”

长江引航扬州站站长曹金海表示，站里会培养更多像赵润程这样引航经验丰富、专业技术过硬的人才，全面提升特殊船舶引航服务能力。通讯员 郭义富 丁佐春  扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏

校对 王菲