在南京，梅花以其凌寒绽放的坚韧与暗香浮动的温情，点缀着古都的街巷。而今，一种“梅”好正悄然融入市民的日常出行——7米级的“宝宝巴士”如蓝鲸游弋，穿行于社区与地铁站之间，用小巧的身躯破解“最后一公里”难题，让“地铁到站，公交到家”的畅达梦想照进现实。

新地铁+新公交，一步到位！

清晨7点，古平岗总站迎来早高峰。地铁7号线古平岗站的出口不远处，一辆车身印着“小蓝鲸”标识的210路公交车静静停靠。乘客李女士快步上车，熟练地刷码落座：“方便！真方便！出了地铁就是公交站，上班路上能多眯十分钟！”210路还串联了5号线的静海寺、方家营等站点，不仅填补了江边路、唐山路等道路的公交线网空白，更将周边的居民区、商业区和景区等紧密相连。李女士笑着指了指窗外的地铁站，“连周末带孩子去江边玩，也全程公交地铁无缝衔接。”

南京地铁5号神机营站外，216路公交车正缓缓驶入新设的接驳站台。随着南部新城路网的日益生长，216路像“毛细血管”一样，深入片区内部道路。不仅沿途连接地铁5号线地铁站，在终点南京南站下车即可便捷进入高铁站、地铁站或长途汽车站，还与4条地铁线相衔接。为片区居民通勤、学生往返、商务出行、购物休闲提供了可靠的接驳选择，大大提升出行便利性。

像这样的“小蓝鲸”公交，正是南京公共交通“微循环”体系中的关键一环。随着地铁7号线、5号线的投用，南京公交集团同步优化调整公交线网，开通多条短途接驳线。这些“宝宝巴士”凭借灵活车身，深入狭窄街巷，精准填补了地铁与社区间的“空白段”。公交司机坦言：“开大车转弯难的小路，现在都能轻松钻进去，居民少走一公里，幸福感提升一大截。”

微循环公交，画出更多15分钟便民圈

在栖霞区丁家庄站，另一幅“畅达图景”正徐徐展开。一辆201路“小蓝鲸”缓缓停靠，家住凤梧园小区的乘客王大爷拎着菜篮下车，径直走向地铁站：“从前步行到地铁站至少要半小时，现在出门就是公交，8分钟直达！”他扬了扬手中的老年卡，“刷卡免费，安全又省心！”

丁家庄是南京北部最大的保障房片区，由于该保障房小区楼宇众多、道路密布，部分楼宇居民短距离出行较为不便。随着201路的开通，5公里的线路，串联起凤梧园、凤和园、燕歌园、燕舞园、燕升园、凤泰园等住宅小区，有效解决了片区内各大小区与地铁7号线公交衔接问题。2025年截至目前，201路已经服务了超16万人次。

“上了地铁，一站路就到城北万象汇，把我们老年人的生活圈都扩大了。”不仅仅是王大爷，小蓝鲸正载着更多人便捷迈入“15分钟便民生活圈”。地铁是骨架，微循环公交是神经末梢，两者协同才能让城市“血脉”真正畅通。

小蓝鲸首次开进社区里

如果说210路、201路是“衔接动脉”，那么新近开通的B9路则是一次“深入心脏”的突破。

在南京炼油厂生活区，76岁的高阿姨站在单元楼下，望着新设的公交站牌感慨万千：“以前场站在社区外面，从最远的楼栋走过去要半小时，我们老年人腿脚不便，只能坐‘马自达’（三轮车），颠簸还不安全。”她指了指窗外，“现在公交车开到了楼下，我买菜、去医院，下楼就能上车！”

这一改变的背后，是一场持续数年的民生攻坚。自2017年铁路道口封闭后，炼油厂区域万余居民长期面临出行难。尽管2019年开通了300路、324路公交车，但因场站位于居民区外围，便捷性有限。栖霞区人大代表王文峰、崔立群在走访中听到居民呼声后，联合社区、街道多次提交建议，推动问题解决。

“民有所呼，我有所应。”2025年，在多部门协同下，B9路微循环线路终于落地。南京公交集团与栖霞街道南炼社区反复勘测路线，协调金陵石化、交警等部门，克服了社区内部道路狭窄、通行标准高等难题。最终，这条全长4.5公里的环形线路，串联起南炼二村、三村，衔接瑞东医院、农贸市场、公园等关键节点，而且南炼宾馆东站旁就是地铁6号线站点，日均发车频次达30班，首班车6:30发出，覆盖居民全天候需求。

“不仅是开一条线，更是重塑一种生活方式。”南京公交集团相关负责人表示，B9路是全市首条完全在生活区内循环的公交线路，未来还将拓展更多元化微循环线路，让“出门即公交、到站即生活”成为社区标配。

从古平岗的210路，到丁家庄的201路，再到炼油厂生活区的B9路，“小蓝鲸”们正以“短、频、快”的运营模式，悄然改变南京的城市肌理。它们如梅花枝桠，虽细微却坚韧，在街巷间勾勒出“畅达”的脉络。

未来将持续推进“地铁+公交”一体化网络建设，通过数据赋能优化线路调度，让更多市民享受“无缝换乘”的便利。正如一位乘客所说：“公交开进社区，不只是省了时间，更让我们觉得，这座城市始终在为我们‘多想一步’。”

视频 李铭哲 赵岑

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越