1月26日，在南京海事局的全力保障下，南京长江大桥以上首个码头万吨级升级改造工程，南京港板桥港区梅钢原料码头1#—3#泊位改建工程第一阶段顺利完成水上钢管桩沉桩，全面进入主体工程施工阶段，标志着南京港深水岸线资源向大桥以上段延伸取得历史性突破，对提升南京港综合能级、辐射带动区域经济发展具有重要意义。

作为《南京港总体规划(2024—2035年)》获批后南京长江大桥以上首个实施码头万吨级升级改造的工程，该项目正以“安全与效率并重”的节奏加速推进，新年伊始，南京区域性航运物流中心建设跑出了“加速度”。该码头升级改造工程于2025年11月正式开工，分两阶段推进实施，重点实现“吨位提档、标高提升、工艺革新”三大核心升级。长江水位的季节性变化及冬季大风寒潮、雨雪冰冻等恶劣天气，直接影响码头主体结构施工进程，当前长江处于低水位时段，正是开展主体结构施工的黄金窗口期。为保障项目快速落地，南京海事局服务在前、主动作为，以“保安全、提效率、促生产”为核心，构建全链条监管服务体系，筑牢水上安全防线，保障梅钢原料码头提档升级与生产作业“两不误”。

一方面开展安全生产重大风险隐患排查整治，全面摸排涉水工程风险隐患，确保水上交通安全生产重大危险源管控到位；针对冬季极端天气，建立预警叫应机制，明确“应停尽停”“应撤尽撤”原则，督促施工单位完善应急预案，开展水上消防、防污染等应急演练，提升应急处置能力。另一方面聚焦工程审批环节多、工期紧的痛点，前移服务关口，建立专人联络机制，主动对接企业需求，提供政策解读、流程指引、材料梳理全链条前期咨询，精准破解水上水下作业许可办理、通航安全评估等关键堵点，开辟审批绿色通道，推行“预受理、容缺办、零延时”服务模式，极大压缩许可办理时限，由原来的15个工作日压缩到1个工作日，为项目抢抓枯水期施工黄金期提供坚实支撑。

此外，南京海事局深化与长江航道、交通执法等跨部门协作，建立信息共享、联合巡查、风险会商机制，强化与梅钢、施工单位的政企对接，通过“一对一”联络、错时作业调度、原料运输绿色通道等定制化举措，有效协调施工与通航、生产的交叉矛盾，实现施工安全与生产畅通双保障、双过硬。

据了解，该工程计划第一阶段2026年5月交工，第二阶段2026年11月开工、2027年5月竣工投用。完工后，梅钢原料码头1#—3#泊位将从2000吨级、2000吨级、5000吨级升级为10000吨级散货码头，年通过能力达560万吨，年降物流成本超5000万元。自《南京港总体规划(2024—2035年)》获批以来，南京海事局始终将服务港规落地作为重点工作，已累计服务保障新生圩码头二期、南化六号码头、龙潭七期等多个项目顺利推进，为南京区域性航运物流中心建设注入了海事动力。

通讯员 宁海宣

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工