进入8月，旅游流、学生返校客流与亲子研学流相互叠加，长三角地区铁路暑运客流持续高位运行。8月3日，正值中伏第十天，南京最高气温飙升至38℃。当天上午10时15分许，在京沪三线兴卫村站北部岔区，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段探伤车间的11名探伤工，正头顶烈日、俯身钢轨，按标作业，一丝不苟地为钢轨做“B超”，为暑运安全保驾护航。

“今天高温持续，大家一定做好防暑准备。”当日清晨7时30分，探伤车间焊缝工区工长王顺伟在班前会上细心叮嘱，并提醒大伙对仪器备品逐一检查，一件都不能缺。防护员周飞打开防护包向记者展示，里面十滴水、人丹等防暑药品准备充足，还特意备了蛇药——“线路边的草丛里有时会有蛇出没，这东西必不可少。”一旁，副工长沙俊正蹲在黄色工具箱前仔细清点：铲刀、钢丝刷、毛刷、耦合剂、1010焊缝探伤仪……他一件件测试，确认每台仪器性能良好，“绝不能让仪器‘带病’作业，影响探伤质量。”

9时30分，黄色工程车载着工友们稳稳停靠在兴卫村站作业通道门外。王顺伟介绍，2026年暑运期间，每天有18趟旅客列车经由这条京沪三线，在南京站与宁芜线间运行，部分京沪上行货车也经由此线抵达南京东站。按照钢轨焊缝探伤周期，他们要在接下来的90分钟天窗时间里，完成对兴卫村站北部岔区道岔焊缝接头的细致“体检”。作业前，沙俊逐一询问大伙的身体状况，只要有人感到不适，立即安排休息，绝不允许带病上道。

10时15分，天窗作业调度命令准时下达。沙俊按规定打开通道门，工友们鱼贯而入。“线别确认无误，可以上道作业！”现场防护员周飞使用安全防护导线熟练确认线别，严防上错道。此时，线路边树上知了声嘶力竭地叫个不停，道砟和钢轨在骄阳下升腾起阵阵热浪。沙俊和李宇各带4名职工立即行动起来：铁铲铲除油泥、钢丝刷除锈、毛刷清扫锈灰、洒淋耦合剂……整套动作一气呵成。56岁的老职工李俊随后调试好探头灵敏度，开始为焊缝接头做“B超”检查。他三根手指轻捏探头，先探钢轨底部，再探钢轨头部，最后用扫查架细扫。李俊从事探伤工作已21年，从未发生过责任漏检，经验丰富。

“一头焊缝接头从铲油泥到探伤完成，大约需要十分钟，其中探头做‘B超’检查不少于4分钟。”探伤技师李宇说，探伤仪自带定位和录像功能，能够保证每一个焊缝的探伤质量均可追溯。作业不到半小时，青年职工胡哲汉便打趣道：“这天气，速干衣也不速干了！”说完拧开水壶大口补水。

“王工长，这里有个可疑波形！”青年职工牛文豪在5号道岔尖轨跟部一处焊缝接头前停了下来。王顺伟闻声背起工具箱快步赶来。只见他俯下身子，经过扫查、尺量、定位、手摸、镜子照、眼看等一整套标准流程，作出准确判断：“轨底外侧有一个芝麻大的锈蚀，不影响安全。”悬着的心放下，探伤继续。

11时45分，天窗时间结束，王顺伟和工友们圆满完成了86头焊缝接头的探伤任务，安全返回驻地。王顺伟抬手撸了一把脸上的汗水，笃定地说：“天气再热，也不能漏检、误判。给焊缝接头做好准确‘B超’，确保它们状态健康，为暑运列车安全运行保驾护航，就是我们焊缝探伤工的责任担当！”

通讯员 何兵

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工