记者从建宁路长江隧道、惠民大道、机场二通道北段建设一线了解到，城市南北两端的重大交通基础设施将于2026年8月20日上午11:00试通车。届时，江南—江北、雨花—河西将新增跨区域通道，这不仅极大改善了周边市民的出行环境，更加快了城市区域融合发展的步伐。为了保障此次试通车顺利实现，记者了解到，市建委、交通局、公安交管局等部门和各参建单位通力协作，加大工程建设的力量投入，制订周密详尽的通行方案，方便市民知晓交通组织、合理安排出行计划。

建宁路长江隧道

一、工程实现的主要功能是什么？

（一）建宁路长江隧道及惠民大道

建宁路长江隧道由南京市公建中心组织实施，是南京市跨江交通体系的组成部分，位于长江大桥和定淮门隧道之间，主要承担联通江北新区和江南主城北部区域的功能。项目西接江北大道快速路，沿兴浦路向东下穿长江、建宁路，止于热河路以西，全长约6.8公里。

建宁路长江隧道在江南侧，通过两座江南连接线——惠民大道（郑和中路）综合改造、主线隧道东延工程，实现与江南交通体系的衔接。

惠民大道（郑和中路）综合改造南起新兴路，北至城河南路，长约2.37公里，由南京市城建集团组织实施，主要承担过江隧道与幕府西路、扬子江大道等江南快速路之间的交通转换，前期已通过交通导改开放部分交通；主线隧道东延主要承担将车流继续沿建宁路向东疏解的功能，目前正在加快实施。需要提醒市民的是，主线隧道东延工程还在施工中，中央门方向暂不具备通车条件，市民出行前需提前了解通行路线。

（二）机场二通道北段

机场二通道是南京市“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路网体系中的关键射线工程，由软件谷管委会组织实施。其中绕城以北段北起软件大道小行立交预留匝道接口，向南以隧道形式穿越部队用地，南端衔接126省道高架与凤信路，全长约1.2公里；主线按城市快速路标准建设，辅路为城市次干路。

该路段北端经小行高架接入主城“井字”内环快速系统，南端连通已建成的雨航大道，直达大周路、绕城公路方向，是城南片区重要快速通行走廊。在此提醒广大市民：受小行立交合流段交织长度条件限制，为保障主流向交通顺畅及通行安全，机场二通道与河西大街暂不具备交通转换条件，请市民提前规划通行路线。

建宁路过江隧道

二、建宁路长江隧道、惠民大道及机场二通道北段具体如何通行？

（一）建宁路长江隧道及惠民大道

1. 江北段交通组织

建宁路长江隧道江北段主线以高架桥为主，采用一对定向匝道与江北大道快速路高架桥相衔接；同步共线建设地面辅道（兴浦路），主线与地面辅道通过多对匝道或进出口相连接，地面辅道（兴浦路）承担沿线交通集散和主辅路交通转换功能。

江北至江南方向：江北大道快速路六合方向来车，可直接经匝道桥转换驶入过江隧道；江北大道快速路江浦方向来车及江核片区城市道路车辆，需经周边浦光路、浦滨路、华府路等，由地面辅道（兴浦路）进入过江隧道；老浦口片区车辆需由浦珠路转珍珠南路，经浦滨路、华府路，由地面辅道（兴浦路）进入过江隧道。

江南至江北方向：过江车辆需根据目的地，按照指路标志由不同出口驶离过江隧道，其中往六合方向可经主线末端匝道驶入江北大道快速路，其他方向车辆需经兴浦路、浦滨路出口驶出。

2. 江南段交通组织

江北至江南方向，由于主线隧道东延工程还在建设，过江车辆目前通过地下互通进入郑和中路隧道，向北驶向幕府西路，向南驶向扬子江大道。值得注意的是，地下互通仅为2车道，市民需提前减速慢行，根据交通指示，有序进入转换匝道。

江南至江北方向，市民可从郑和中路南北两端进入建宁路过江隧道。在北端，市民沿幕府西路、郑和中路一直靠右侧行驶，通过郑和中路北侧的匝道直接进入过江隧道。在南端，市民可通过郑和中路隧道、郑和中路地面右侧匝道（中山北路以北）进入过江隧道。

（二）机场二通道北段

北向南方向（主城/河西→软件谷）：车辆经小行高架驶入机场二通道主线快速路，直接进入雨航大道北隧道，出隧道后衔接凤信路高架、126省道、雨航大道，直达大周路、绕城公路方向，全程无红绿灯，无需绕行铁心桥地面、卡子门立交。南向北方向（软件谷→主城/河西）：雨航大道车流向北驶入雨航大道北隧道，直行通过主线接入小行高架，可快速转入城西干道、内环快速路前往新街口、河西片区，缓解绕城公路铁心桥段、卡子门大街交通拥堵。

三、开通后市民出行需要注意什么？

（一）提前熟悉路线

建宁路长江隧道沿津浦铁路廊道建设，受铁路地块分隔影响，周边路网多不完善。为便于市民顺利出行，建设单位通过多种媒介、多种方式向社会公布了项目建设方案，市民可提前通过导航熟悉过江隧道衔接道路、出入口设置情况，合理规划出行路线。

（二）做好时间预留

建宁路长江隧道开通，释放新的过江通道，将会吸引大量车辆尝鲜、探路，加之诸多出入口节点交通转换，难免产生拥堵，市民们出行前一定要留足时间、做好规划。

（三）观察交通标识

建宁路长江隧道及郑和中路地下互通存在多个出口和分岔，驾驶人员进入隧道后应提前观察指路标志，根据目的地方向提前选择车道，切勿突然变道，注意安全。

（四）注意交通安全

建设单位提醒广大驾驶人员，进入隧道、地下互通及匝道前应提前观察交通标志和限速标志，控制车速、保持安全车距，并按照现场交通组织有序通行。值得注意的是，为保障衔接转换的通畅和安全，相关部门对不同路段的通行速度做了具体的要求：江北主线高架设计时速80公里/小时；建宁路长江隧道主线设计时速60公里/小时；各匝道设计时速40公里/小时；机场二通道主线设计时速60公里/小时，辅道设计时速40公里/小时。

四、工程通车后具有哪些重要意义？

重大交通设施的建成，对于城市拓展、区域联通及市民出行都有显著的意义，鼓楼滨江、软件谷等周边板块的路网体系将更加完善、城市环境将更加宜居、片区价值将更加彰显。

——基础设施更加完善

建宁路过江隧道完善了南京“多通道、网络化”的过江体系，实现了江北—鼓楼滨江—中央门这一条长期缺乏高等级过江联系的城市走廊，也实现了与扬子江大道—幕府西路江南外环的快速衔接。机场二通道打造了城南片区重要快速通行走廊，实现了片区接入主城“井字”内环快速系统的功能。

——城市品质更加优越

在建宁路过江隧道、惠民大道等工程的推动下，移除了鼓楼滨江高压电杆，释放了地面空间资源，打通了视觉廊道，同期实施了江边路、下关大街、热河路、姜家园路等片区道路的建设改造，鼓楼滨江的人居环境焕然一新；机场二通道工程建设过程中，同步实施隧道上方山体生态复绿、沿线道路景观提质，优化软件谷城市界面，完善雨核居住区公园、医院等配套交通接驳条件，实现快速交通建设与生态景观提升有机融合。

——市民出行更加便捷

伴随建宁路过江隧道、江南连接线工程、机场二通道北段等大型基础设施的陆续建成通车，鼓楼滨江—河西、江北核心区—鼓楼城北、软件谷—河西，都将位于30分钟出行圈内。重大交通设施的逐步落地，将推动鼓楼滨江、主城、江北、软件谷在要素资源上紧密融合，实现毗邻区域协同发展。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩

校对 陶善工