南京地铁11号线七江区间双线始发

扬子晚报网 11月9日讯（记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩）近日，南京地铁11号线七里河站至江北商务区站区间（简称“七江区间”）左线、右线盾构先后顺利始发，进入双线同步掘进阶段。

地铁11号线是江北新区一条重要的轨道交通骨干线路，南起马骡圩站，北至浦洲路站，全长约26.7公里，共设20座车站。作为江北新区横向交通主通道，线路通车后可与3号线、4号线、10号线、S3号线、S8号线等多条轨道交通线路换乘，串联起新区多个功能板块，进一步畅通区域通勤脉络，持续完善江北新区轨道交通网络布局。

七江区间是全线风险最集中的区段之一，七江区间隧道总长742米，施工挑战重重。区间地处长江漫滩地貌，地层分布厚层淤泥质粉质黏土与粉土，并具有触变性和流变性的工程特性，一旦受到盾构掘进扰动，极易发生开挖面失稳和地表沉降，属于典型的软土高风险地层，给盾构平稳掘进带来天然难题。

除复杂地层之外，线路沿线风险点位密集。隧道需要近距离侧穿江北新区美术馆、江北新区图书馆，同时下穿市政综合管廊等多处重要建（构）筑物，其中隧道距离江北新区图书馆最近处仅9.95米。

下穿综合管廊区段更是重中之重。“这一段施工，最难啃的‘硬骨头’就是下穿既有市政综合管廊，我们把沉降管控标准压到2毫米以内，就是为了最大程度保障既有设施安全稳定。”施工单位中国交建项目负责人介绍。

作为11号线重点控制性工程，七江区间盾构需在江北商务区站负五层接收，施工链条长、风险持续时间久，是全线重点盯控的关键区段。市建委轨道站“地铁卫士”紧盯这一高风险区间，聚焦盾构始发、掘进、接收全流程，强化方案核查、条件验收、现场巡查、监测数据复核，压实参建各方主体责任，对风险工序实行清单化、动态化监管，从严把好工程质量与安全生产关口。

校对 陶善工