“以前开车走栖霞大道上班，早高峰堵得没个准点。”11月12日下午，在地铁6号线栖霞山站，家住明秀望江苑的居民代表登上公交，沿拟优化线路实地体验。居民代表关心的变化是：公交站拟延伸到小区门口，下楼乘车就能接驳地铁6号线，进主城不必再扎堆挤栖霞大道。

这背后，是栖霞红枫片区约3.6万居民的日常通勤痛点。片区距地铁6号线站点较远，公交覆盖仍有不足，早晚高峰自驾经栖霞大道进城压力集中。当天，南京市交通运输部门联合栖霞区交通运输局、交警大队、属地街道及南京公交集团开展“开门办公交，百姓看治堵”进社区活动，邀请栖霞区人大代表、政协委员、乘客委员会代表、居民代表及货运司机代表实地体验拟优化线路，问需问计于民。记者了解到，此次拟优化207路、344路、195路三条线路，重点补齐小区、园区接驳地铁6号线的短板，从源头引导通勤车流转向“公交+地铁”。目前方案仍处于征求意见阶段，将结合大数据分析逐一研究论证，修改完善后向社会公示。

实地体验25分钟：“公交+地铁”通勤效率看得见

栖霞红枫片区是我市规模较大的人口居住板块，建设有8个小区，紧邻欢乐谷商品房板块，两大板块共计24285套房屋，现有常住人口约3.6万人，居民往返主城通勤需求旺盛。片区虽处在地铁6号线服务辐射范围，但整体距离地铁站点较远，单纯依靠步行难以实现便捷换乘，片区公交覆盖仍有不足，早晚高峰居民自驾经栖霞大道进城压力较大。

当天下午，各方参与人员在地铁6号线栖霞山站集中，搭乘公交沿拟优化线路实地体验。约25分钟的行程中，南京公交集团运营服务部负责人结合沿线居住小区、产业园区分布格局，逐一讲解线路调整的整体考量与初步走向，直观展现“公交+地铁”通达主城的效率优势。

“以前开车走栖霞大道上班，早高峰堵得没个准点。”家住明秀望江苑的居民代表坦言，这次调整把公交站设到了小区门口，下楼就能乘车直达地铁站，以后进主城通勤不用再扎堆挤主干道了。

“栖霞大道是我们跑货运的常走线，早晚高峰被通勤小车夹在中间，一公里能挪十几分钟，送货时效经常卡不准。”常年往返宝华山与主城的货运司机代表感慨，如果公交真跟地铁接上了，通勤的私家车少了，主干道货车通行也能更顺畅，这条路是“跑运输的”和“上下班的”一起受益。

三条线路各有侧重：织密接驳网，源头压降干道车流

针对片区公交线网盲区与栖霞大道通行痛点，本次拟优化的三条线路各有侧重、互为补充，通过织密片区公交服务网络，引导私家车主转向公共交通，从源头压降干道通行总量。

207路拟延伸直抵社区，实现“地铁到站、公交到家”。线路首末站计划延伸至明秀望江苑东，直接覆盖明秀望江苑、明秀咏江苑等小区。调整后将填补湛墅路部分路段公交空白，居民在家门口即可搭乘公交衔接轨道交通，有效降低私家车通勤出行需求。

344路拟优化线路走向，完善片区内部循环。线路自欢乐大道侨悦路路口起，计划改经侨悦路、侨欣路行驶，覆盖华侨城翡翠天域、山语境府等居住片区。调整后可填补侨悦路、侨欣路部分路段线网空白，缩短沿线居民步行乘车距离，通过短途换乘即可快速衔接地铁6号线。

195路拟延伸扩容提效，串联园区与轨道枢纽。线路首末站拟调整为栖霞山总站往返宝华山站。调整后将填补侨悦路公交线网空白，加强红枫科技园片区线网密度，既方便园区职工就近接驳地铁6号线，也能强化片区与宝华山方向的交通联系，分流跨区域通勤车流，进一步减轻栖霞大道通行负荷。

方案仍在征求意见：当面听想法，论证后再公示

市交通运输局交通执法总队一支队支队长汪莹表示，目前三条线路调整方案仍处于征求意见阶段。公交线网优化不能脱离群众真实出行需求，此次进社区公开初步方案，就是要当面听取群众想法，征集到的所有意见建议，将结合大数据分析逐一研究论证，分类甄别后吸纳到优化方案中，修改完善后向社会公示，确保最终落地的线路切实贴合百姓出行实际。

实地体验结束后，各方还进行了深入交流座谈。市交通运输部门介绍了本次活动的开展背景与工作目标，通报了今年以来全市公交线网优化、站点提质、新线配套等工作成效，公交集团逐条解读了周边三条公交线路的初步优化方案。乘客委员会代表、居民代表及货运司机代表结合日常出行与一线运营实际，围绕栖霞大道源头治堵与公交接驳效能提升进行了交流，提出务实可行的优化思路。

栖霞区人大代表、政协委员认为，此次拥堵治理跳出了“就路治路”的传统路径依赖，紧扣人口密集的片区特征，通过优化接驳线网引导出行结构转型，从源头削减栖霞大道通勤车流，治理思路科学精准，落地路径务实可行；同时坚持开门问策、全程纳谏，充分兼顾了民生温度与治理效能。他建议，针对后续长效治理，建立线网动态评估机制，依托公交客流、地铁换乘量、路网拥堵指数等多维度数据，定期跟踪线路运行效能，动态优化线路配置，巩固治堵成效；深化智慧公交赋能，在核心接驳站点增设实时到站信息终端，打通公交与地铁运营信息联动，探索响应式公交、定制通勤线等灵活服务模式；强化绿色出行引导，结合片区通勤场景开展精准宣传，持续提升公共交通吸引力。

交通治堵，利民为本。栖霞红枫及周边片区公交线网优化进社区，是市交通运输部门践行“开门办公交”理念推进城市拥堵源头治理的生动实践。围绕地铁新线路开通后的交通出行变化，坚持先听民意、再定方案，先问需求、再做调整，将群众诉求贯穿线网优化全过程。下一步，市交通运输部门将持续深化“轨道+公交”两网融合，不断完善末端接驳体系，引导更多市民选择绿色出行，从源头优化城市交通出行结构，实现市民出行体验与道路通行效率双提升，把交通治理的成效转化为群众看得见、摸得着的出行获得感。

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 陈彦