扬子晚报网11月13日讯   （记者  薛玲）   国产大型邮轮“爱达·花城号”日前正式交付，并将于11月22日开启涵盖短途与中长线组合航线的首航季。值得一提的是，这是继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”之后，由南京钢铁集团有限公司独家供货的第二艘国产大型邮轮。

“爱达·花城号”

大型邮轮、LNG运输船等被称为造船工业“皇冠上的明珠”，是衡量一个国家高端制造与综合工业能力的标志性工程。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”有着诸多令人瞩目的升级：它的尺寸更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨，达14.19万吨，总长增加17.4米，达341米；客房数量增至2130间，满载游客量达5232人，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保。

“爱达·花城号”由上海外高桥造船有限公司建造，造船所用的钢板和型钢再次由南钢独家供货。之所以连续两次选择南钢，是因为南钢深耕高端船海用钢领域多年，是国内较早通过多国船级社认证的钢铁企业。在产品上，南钢持续攻克邮轮薄板、止裂钢、低温海工钢等系列高端材料，产品配套大型邮轮、集装箱船、LNG船等高端船型。对于造船厂来说，南钢制造的宽薄规格船板的厚度、精度控制做到了世界极限，可以助力特殊船型重量重心控制和降低燃耗，这是国内造船工业重大突破。

正在建造中的“爱达·花城号”

“大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了非常高的要求。”南钢相关负责人介绍，“‘爱达·花城号’邮轮船板总订单量数万吨，4mm-6mm薄规格板占比30%以上。”南钢产销研团队提前制订计划，按定制配送模式进行生产，在产品质量控制和订单交付方面满足船厂的生产需求，为大型邮轮的重量、重心控制和生产节点控制提供了材料保障。

南钢厂区一角

正式交付后，“爱达·花城号”紧锣密鼓地进行运营准备，在两次载客试运营航次结束后，将于11月22日开启涵盖短途与中长线组合航线的首航季。未来，南钢会持续深耕船舶与海洋工程领域，一如既往助力我国船舶海工行业不断突破，在全球高端船舶市场持续彰显中国制造实力。

校对 胡妍璐