连日来，通苏嘉甬苏州段建设

传来不少好消息

这条架构苏州“丰”字形

国家干线铁路网的南北向主动脉

将让苏州人出行大大提速

苏州市区坐高铁去县市，只要15分钟

以从张家港出发为例

去苏州市区

需要预留1小时以上的路程时间

而随着通苏嘉甬铁路张家港段的

加速推进以及

张家港站东站房的即将开建

两地之间的路程用时

将大幅缩短

“通苏嘉甬铁路建成后，市民从张家港站坐高铁至苏州北站仅需15分钟！”

张家港市铁路建设服务中心相关负责人介绍道，张家港站至苏州北站，路线长度约45公里；参照沪宁沿江高铁张家港站至江阴站的运行情况，根据经验推断票价约为30元。

通苏嘉甬铁路张家港段

据介绍，张家港站

是沪苏通铁路、沪宁沿江高铁

和通苏嘉甬铁路

“三铁交会”的枢纽站

随着三条铁路线的建成

张家港站的客流量将持续攀升

为更好地满足群众出行需求

张家港站启动了东站房工程建设

“东站房的设计，可以说是将便捷细化到每个出行环节！”该负责人补充道，东站房采用高架落客与上下层进站的分流模式，避免了传统站房的拥堵，统筹考虑东西站房功能布局，实现各种交通方式无缝换乘。“停车难”这一长期困扰市民的“老大难”问题也将得到缓解。

据悉，东站房规划增设的1738个社会停车位，其中地下1206个车位，北侧停车楼的532个车位，堪称“停车需求的全能解决方案”。站房特别规划了独立换乘通道，换乘乘客无需穿过进站人群，解决了以往进站客流与换乘客流交织的痛点。

张家港站东站房效果图

张家港站东站房

预计2027年年底

与通苏嘉甬铁路同步建成运营

未来，随着东站房投用、

立体交通体系完善

张家港站铁路枢纽能级

将实现跨越式提升

无论是早晚通勤时段接送高铁旅客，还是节假日集中出行，市民无需再提前半小时“抢车位”，高铁站出行的“最后一公里”将真正畅通无阻——这不仅是交通效率的升级，更是城市综合承载力的跃升，为张家港深度融入长三角“1小时都市圈”、推动高质量发展注入强劲动能。

精准合龙！全线首座大跨度连续梁

6月18日，通苏嘉甬高铁

全线首座大跨度连续梁

——苏南特大桥跨牛长泾连续梁

主跨精准合龙

这标志着通苏嘉甬高铁（江苏段）

最长桥梁——苏南特大桥建设

取得阶段性成果

苏南特大桥

地跨苏州吴中、吴江两个行政区

全桥总长25公里

多次跨越既有公路、河流湖泊、

居民区、工业厂房等建构筑物

技术要求高、施工难度大、安全风险高

是通苏嘉甬铁路控制性工程之一

此次精准合龙的

跨牛长泾连续梁总长329.6米

采用（84+160+84）米跨径布置

上跨牛长泾Ⅶ级航道

桥梁主体采用单箱双室截面设计

运用悬臂施工法分段施工

常熟段，来了个能提900吨的大家伙！

6月13日

通苏嘉甬常熟段制梁场

一台900吨级的门式起重机

在工作人员操作下

将一榀长32.6米、重749.2吨的

预制箱梁缓缓吊起

这台正在吊运的提梁机为DLT900型轮胎式提梁机，自重约440吨，单台起重能力达900吨，配备56个大型轮胎，重载时最大走行速度为每分钟17米。主要用于预制场内的箱梁起吊、转移以及向运梁车装梁等工作。

作为制梁场内预制箱梁移运的关键设备

这台900吨门式起重机

有力保障了制梁、运梁、架梁环节的无缝衔接

标志着预制箱梁生产即将全面展开

通苏嘉甬高铁常熟段制梁场

（中铁五局）

主要承担通苏嘉甬高铁张家港

至常熟西桥段张家港左右线桥段的

箱梁预制任务

其中，首榀箱梁已于本月初完成浇筑

目前正处于养护阶段

预计今年10月启动箱梁架设工作

让我们一起期待

通苏嘉甬的早日开通

拉进核心区城市间的时空距离

大家出行更快捷

深化跨江融合、南北联动、协调发展

推动长三角一体化高质量发展

取得新成效

来源：张家港发布、吴江交通、常熟交通、苏州交通运输等