近日，网友小苏（化名）在社交平台发文，反映苏州火车站南广场的出租车存在亮空车灯却拒载、强制扫码甚至不发车等问题，引发乘客不满和关注。记者实地探访发现，部分出租车在网约车上客点违规停留揽客，并存在加价现象；有司机猜测，所谓“扫码”可能为第三方平台推广佣金，且官方明确否认扫码乘车的强制规定。管理部门在接受采访时表示，相关规定明确，但仍存在违规停靠揽客的现象，“拒载”投诉量已较以往有所下降。

出租车停在网约车上客点处

网友：要上车先扫码？空车灯亮着，出租车为何拒载？

记者在社交平台看到，网友小苏（化名）讲述了她在苏州火车站南广场的糟心经历：晚上10点左右下火车后，她一路走到南广场地面网约车上客点，却多次尝试都未能预约到网约车。无奈之下，她转向几辆亮着“空车”灯的出租车，不料司机在得知目的地后，竟要求她先扫描二维码下单。小苏按要求扫码后，司机却毫无发车之意，也未给出任何解释。最终，她只能再次尝试网约车，耗时十多分钟才得以离开。小苏的遭遇引发不少网友共鸣，纷纷表示有过类似经历。

记者探访：出租车蹲守加价，“扫码”或为推广佣金

网友贴文截图

8月12日，记者来到网友所述的南广场网约车上客点。现场交通标志明确标注，此处为严管路段，限停5分钟。但记者观察到，仍有3辆出租车停在路边等候。

记者以乘客身份询问前往苏州博物馆的价格，一名司机直言：“网约车你现在叫不到，进来排队半小时，我30块送你。”另一名司机则表示可以按表计费。记者随后选择了按表计费的车辆。

上车后，记者并未在车内发现所谓的“打车二维码”，通常只张贴有支付二维码和驾驶员信息牌，也未遇到司机主动要求扫码下单的情况。

出租车司机陈先生说，出租车在火车站有专门的地下上客点，但部分司机会在地面网约车上客点“蹲客”，利用乘客着急赶路、网约车等待时间长的心理，趁机加价。

对于网友提到的“二维码”，陈先生推测，可能与打车平台的线下推广有关，“乘客扫码成功后，推广人可获得佣金，但这种二维码和司机的日常营运并无直接关系。”

火车站“滴滴推广码”存疑，客服表示无法确认真伪

南广场地面网约车上客点

在苏州火车站南广场，记者遇到一名自称“滴滴出行”的工作人员上前推销，称扫码即可领取打车优惠券，并不断向来往乘客招手示意。一位游客告诉记者，他在路口就被该人员搭话，“说是帮忙打车，还能便宜，但我怕是骗局，就没理会。”

当记者询问扫码后是否能为其带来佣金时，该工作人员以“不方便回答”予以回避。

随后，记者致电滴滴出行客服。客服人员表示，平台确实存在线下推广活动，但由于该行为发生在站外公共区域，目前无法确认现场二维码的真伪。“在无法确定二维码是否为官方渠道的情况下，我们不建议乘客随意扫描陌生人出示的二维码，以免造成个人信息泄露或影响出行安全。”

执法人员正在登记违规揽客车辆

相关部门：规则明晰但仍存在“违章上客”，“拒载”投诉量相比过去下降

当天下午3点多，记者在现场看到，2名执法人员正对在南广场网约车上客点违规停留揽客的出租车进行了登记和驱离。执法人员向记者介绍，持有网约车订单的出租车在此上客是合规的；但若无订单却停留揽客，则明确属于“违章上客”的违规行为。随后，一名火车站现场执勤人员向记者补充道，近期针对出租车“拒载”的投诉量相比过去明显下降，并强调管理原则是“发现一起，查处一起”。

针对网友小苏遭遇的“亮空车灯-强制扫码-扫码后仍拒载”以及“出租车一口价”等现象，记者前往苏州市交通运输综合行政执法支队，该支队党宣科工作人员表示，需要“向上级领导汇报并获批准后才能回应”。

记者也致电了苏州交通运输服务监督热线12328进行求证。热线工作人员对此明确否认了“必须扫码才能乘车”的说法， 并重申苏州市所有出租车均实行打表收费，起步价13元，不存在扫码方面的要求。

扬子晚报/紫牛新闻对此将予以持续关注。

见习记者 赵旭 扬子晚报/紫牛新闻记者 张添翼

校对  朱亚萍