4月25日下午，在苏州港张家港港区岸边，工作人员有条不紊地忙碌，将一批批货物挂在巨型吊机上，缓缓搬运至停泊在码头上的平安城号。张家港港务集团有限公司物流中心件杂货部经理尹其鑫介绍：“这艘船从厄瓜多尔载着铜精矿来，在这里卸货后就地装货，把钢球、工程机械设备等3万吨货物运至钱凯港。”

即将前往秘鲁钱凯港的货轮。苏报融媒记者 王泽雨/摄

去年9月，中远海运特运“GREEN SUAPE”轮装载3万多吨储能柜、吨袋、圆钢及其他设备项目货，开启南美西直达快航（苏州港张家港港区—钱凯港）首航征程。这是我国首条直达秘鲁钱凯港的件杂货班轮航线，覆盖智利伊基克、安托法加斯塔等港口，直连张家港与南美关键物流节点。

即将前往秘鲁钱凯港的货轮，正在装运货物。苏报融媒记者 王泽雨/摄

“我从头到尾参与、见证了这条航线的筹备和开通。”尹其鑫清楚记得，去年9月18日，张家港港岸边吊机林立，轮船鸣笛启航，几十家主流媒体在张家港港区，用镜头记录这条新物流通道打通的历史性时刻。“古代丝路驼铃声声，现在靠巨轮连通太平洋两岸。”

尹其鑫介绍，该航线班轮目前每月一班，货物最快32天直达钱凯港，较市场平均航程缩短5天；航线灵活的多用途船型配置既能满足研磨球、工程车辆等货物出口需求，也能支撑铜精矿、铁矿等大宗商品的进口需求。

即将前往秘鲁钱凯港的货轮，正在装运货物。苏报融媒记者 王泽雨/摄

作为物流中心件杂货部负责人，尹其鑫对这条航线开通后给企业带来的影响感受深刻。之前，紫金矿业有一批矿山设备需出口到拉美地区，走传统航线需40天，容易误期。航线开通后，可以32天到港，节省不少成本，帮助企业抢抓项目窗口。

为了保障这条航线上货物流通顺利，苏州港张家港港区深化企地融合、强化港航协同，与中远海运特运一起探索推出“重进重出，一港装”的模式：升级港口硬件，针对重大件、“新三样”等特型货类，优化装卸工艺，压缩通关时间；主动对接企业需求，量身定做全程物流方案。

“我们想靠更优质服务、更高效方案，把张家港港打造成长江流域最有竞争力的特型货类基本港，提升苏州国际物流通道的影响力，实现船东、货主、港口和地方的共赢发展。”尹其鑫说，自开航以来，南美西直达快航进出口货量已达154万吨。

即将前往秘鲁钱凯港的货轮。苏报融媒记者 王泽雨/摄

这条航线开通半年多来，尹其鑫对进出港口的货物进行详细观察，发现这条航线承运的货物品类非常多，既有工程车辆、重大件设备等传统出口主力，也有储能柜、新能源汽车、变压器等新产品。“这些货物类型精准契合我国外贸结构升级趋势。”

货运种类越来越丰富的同时，这条航线服务辐射范围不断扩大。目前，服务范围已突破传统长江区域的限制，新疆、青海等西部省份的光伏设备、特高压产品经张家港港转运直达南美。

“我们的合作客户覆盖国内先进制造领域许多头部企业，均建立了稳定合作。”尹其鑫说，APEC贸易部长会议即将在苏州召开，苏州将向世界展示开放胸怀，张家港港区也将继续发挥好航线优势，通过苏州港与南美关键物流节点的直连，助力更多中国制造走向全球。

来源：苏报融媒记者 周哲 刘争