360度旋转式吊具在多功能龙门吊的配合下，缓缓将一块重达26吨的预制混凝土车站顶板构件吊起，精准安装至预设位置，一番操作下来，工地现场几乎没有施工人员，全部由智能拼装台车机器人操控，镜头里的地铁施工，如同“未来工地”场景。

昨天（6月19日），无锡地铁新线建设传来喜讯，我市轨道交通第三期建设重点车站——5号线新阳路站、坊明路站“智能建造”双双封顶，标志着国内首批大规模应用装配叠合整体式结构体系建造的地铁车站全部拼装完成。

上午10时，在新吴区泰伯大道与新阳路交叉口附近，地铁5号线新阳路站内，高耸的钢结构龙门吊矗立于工地基坑外围，智能拼装台车在数字管理模型支配下“按图作业”。从航拍镜头中可见，车站基坑内，钢支撑和预制柱有序排列，这些都是装配式智能建造的作品。无锡地铁建设公司工作人员介绍，此次双封顶的新阳路站、坊明路站施工以“智能建造、绿色低碳”为核心理念，设计采用装配叠合整体式2.0版技术，实现预制装配率高达90.2%。

相比于传统地铁车站，装配叠合整体式施工技术“刚柔并济”，充分结合装配式结构的快捷高效性与现浇结构优秀的防水性能，能有效提升安装精度、降低人力成本、加强安全保障、减少环境污染，理想状态下可降低80%的现场人工，提升施工效率20%，节约工期20%，为行业转型升级提供全新范本。

地铁5号线全长约29.5公里，设站24座。截至目前，4座车站正进行围护结构施工，7座车站正在加快主体结构施工，13座车站主体结构完成封顶，三个盾构区间已完成双线贯通。全线预计2028年建成通车。