204米长、80米宽、15米高的巨大车间内，随着机械臂在轰鸣声中精准舞动，一片片标准化钢筋混凝土预制件“走”过自动化产线，马上被运输车辆“接”走。7月9日，烈日炙烤下，位于玉祁的中铁建（无锡）工程科技发展有限公司（简称铁建工科）的智能制造车间建成不久，却已投入紧张的生产，装车的管片被运往无锡地铁4号线二期、5号线施工现场，搭建城市“地下脉络”的钢筋铁骨。“国内领先的技术加持，3个车间建成投用，目前订单已排至2027年。”公司相关负责人说。

眼下，无锡地铁建设如火如荼，盾构机在地下日夜掘进，而管片作为隧道的“骨架”，必须紧随其后。每一块管片都是预制钢筋混凝土制成，拼装成环后，就能撑起整条隧道。铺设一环管片需要2到2.5小时，而完成一公里隧道则需六个月。随着无锡城市更新步伐加快，地铁几条线路同时开工，管片的质量和供应成为关键。“作为惠山招引的省级重大项目，市地铁集团和惠山等多方发力，推进项目进度。铁建工科生产营销中心主任张续耀说，落地企业在加快厂房等基础建设的同时，抓紧技术研发，与同济大学、上海交通大学等联手，推动国内装配式构件的领先发展。

车间内，工人们穿着工装，汗水浸湿了衣背，但生产线井然有序：机械臂“错时”暂停降温，防暑饮品随时供应。这是一幅“高温下的绿色智造图景”，铁建工科正用科技力量迎战酷暑，确保城市地铁建设高质量推进。

张续耀说：“管片确保隧道安全，就像人体的‘龙骨’，一点差错都不能有。”在隧道施工中，盾构机靠千斤顶顶在已拼好的管片上推进，每次移动距离必须与一环管片的宽度精确匹配。随后，专业人员会深入隧道检查管片，是否有碎裂、误差是否超标、是否漏水。一旦发现问题，立即处理，保障百年工程的质量。

面对高温“烤”验，铁建工科打出“科学保供”组合拳。走进公司玉祁基地的1号车间，异型构件智能制造示范线高速运转。这条生产线采用“浇筑加养护”模式，单模台配双模具，一环管片虽需8小时制作，但日产能已提升至60环左右，高峰时超100环。一公里地铁隧道需800多片管片，每环由6片组成。张续耀透露了应对高温的妙招：“我们调整生产节奏，实行‘错峰’作业：每天11:00至16:00高温时段全线停产，把时间安排在早晚凉爽时段。”车间里，防暑药品和饮品充足，厂区还计划加装雾炮机物理降温。

与此同时，2号车间的场景更显科技范儿。这里是“预应力与非预应力构件共线生产”的高精度柔性制造示范线，国内领先。机械臂拆模时，用上激光测距和视觉识别技术，精准得像“长了眼睛”；创新负压脱模吸盘将拆模强度由22.5Mpa（强度单位）降至16Mpa，大幅减少蒸汽养护成本，效率大大提升3至6倍。车间采用立体化布局，14个独立蒸养窑非均匀排布，利用土层保温节能。单班只需10人就能干传统产线15人的活。另一边拌合站，4台大型拌合机仅需1人值守，混凝土通过鱼雷罐和空中走廊直达工位，全程5G定位监控。张续耀说，管片都是高标准，“无锡地铁4号线二期、5号线隧道建设，采用外径6.2米、厚度0.35米的平板式管片衬砌。混凝土强度等级为C50，抗渗等级P10；埋深超30米时升到P12。主体结构设计寿命达100年。”

值得一提的是，铁建工科的智造实力源于其绿色基因。公司目标打造“国内领先、世界一流建筑产业现代化企业”，其装配式创新示范基地严格按绿色三星标准建设，拥有7条国际领先生产线和3台自研设备。产品从主打的地铁管片，扩展到桥梁、栏杆、遮板等预制件，覆盖住宅、市政、交通等领域。基地还独创“单线双走”布局，蒸养窑能耗降30%，产能提升25%。南片区码头区依托京杭大运河，规划3个泊位，未来西南地区的原材料将水路直运，构建高效供应链。

“从这里运出去的产品，辐射长三角300公里区域，年产值破10亿元。”企业纪委书记、工会主席吴锋说，以科技“装配美好现在，建设绿色未来”，公司实施“1+4+N”战略，以产业平台为核心，联动建筑工程试验检测中心、新材料研发应用中心等四大服务中心，布局玉祁、西漳等多个区域基地。全自动混凝土智能配供中心与行业顶尖厂商合作，计量精度国内领先。新材料中心专注绿色低碳研发，推动建筑业升级。“从管片生产到码头联运，每一步都融入绿色智造理念，为无锡地铁建设重大工程提供坚实保障。”吴锋说。

来源：无锡日报 无锡观察 无锡新传媒

记者：裘培兴 黄振