10月20日，理想汽车在北京举办“Power Day：理想汽车电动技术发布会”，正式发布“连山”电动技术体系。该体系整合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，依托核心技术深度自研、整车系统协同与连山质量预警平台，全面提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全水平，持续优化用户电动出行体验。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心，都是解决用户真实的里程与补能焦虑。实现5C超充不能依靠单一零部件，需要打通电池、电驱、充电与云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推进技术量产，同时保持产业开放协同，在数据打通、标准统一基础上与优秀伙伴深度合作，并始终对产品质量、服务与用户体验全面负责，坚持从用户出发，靠技术抵达。

连山电池兼顾超充、续航与寿命，推出电池安全保障计划

5C超充不仅要实现“充电10分钟续航500公里”，更要平衡电池安全、续航表现与长期使用寿命，把快充能力转化为实实在在的用户价值。

在续航层面，理想从电芯材料创新入手，提升锂离子传输效率与储能能力，结合高集成电池包与整车空间优化，搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航达430公里；将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC最高续航达780公里，较2025款提升8%。针对磷酸铁锂电池低温与电量估算痛点，理想通过自研算法、电池余热回收与空调优化，冬季等效续航增加30公里，并计划2027年上半年OTA升级，在零下20℃环境下续航再提升约10公里。

安全方面，连山电池搭建六道安全防线，覆盖设计、制造、使用全生命周期，包含防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控、连山预警检测。等效500焦耳冲击测试中电池不起火不爆炸，达到IPX8与IPX9K最高防护等级，50℃单颗电芯热失效测试实现电池包24小时不起火。每一颗电芯生产数据可追溯20年，车端、充电桩与云端协同监测，可提前72小时发出风险预警。

寿命层面，通过材料与温控协同创新，2026款搭载自研5C超充电池的增程、纯电车型，设计寿命可达8年16万公里，电池健康度高于75%。

发布会现场，理想正式发布“连山电池保障计划”：若因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，赔付同等配置新车；若电池因碰撞、底盘剐蹭起火并达到报废标准，补足车损险保额与保险实际赔付差额，以保障承诺彰显技术信心。

连山电驱  提升续航、空间与可靠性

理想自2021年启动新一代电驱动平台规划，覆盖系统设计、电机、电控、材料、芯片、算法及制造全链条，现已自研五合一电驱动系统与碳化硅高压三合一电驱动系统。2026年初，理想i8动力总成登上德国权威汽车动力期刊《MTZ》年度首刊封面，这也是中国车企电驱动系统首次登上该杂志封面。

新一代辅驱电机采用自研CAR119铸铝转子材料，让全新理想L9、L8城市纯电续航增加超15公里，高速续航提升8公里以上；自研分布式无端子直连技术缩短电流路径，电驱续航提升约30公里，同时释放24毫米整车高度空间。可靠性上，自研功率芯片量产一年累计上车400万颗，保持零失效；每台电驱下线经过93道质量门，检测记录保存15年。理想已分析23万辆交付车辆电驱运行数据，累计超1亿小时，后续还将落地新一代碳化硅芯片与3D功率封装技术，进一步优化效率与动力。

自建超充网络  补能更快更省心

为充分释放5C电池快充潜力，理想自2023年4月启动超充网络建设，目前已建成4200座超充站、超2.3万根超充桩，覆盖“12纵13横”25条国家级高速干线及138条长途充电风景线，计划2026年底实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。

依托车桩云协同，车辆可自动规划沿途超充站，插枪最快13秒启动充电，适配车型可实现充电10分钟续航500公里，支持免密支付。超充桩设备可用率超99.9%，支持电池预热，超95%高速超充站设在服务区，超99.8%场站支持充电免停车费。

按照规划，2027年春节前5C超充枪将提升至8300根，2026年四季度推出“理想5C优享车位”，后续OTA将上线地图出行Agent等十多项核心功能，同时推进G219、G331国道超充风景线建设，探索全自动超充，实现无需下车插拔充电枪。

连山电动技术体系，通过电池、电驱与超充网络深度协同，持续提升纯电出行补能效率、使用便利度与安全保障。未来理想汽车将继续立足用户需求深化电动技术创新，把复杂硬核技术，转化为用户高效、省心、安心的日常出行体验。