扬子晚报网7月27日讯（记者 郭一鹏）明明看到车子即将撞上护栏，司机也不采取制动或是纠偏措施，从而导致事故发生。在面对交警询问时，该司机称当时开启了车道偏离预警功能，它一直都很准。

今天（27日），公安部交通管理局发布了一起事故案例，事发时间是2025年7月25日，地点在沪渝高速湖北黄梅段。当时，周某驾驶小汽车行经弯道时，车子偏离正常轨迹撞上左侧护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。经查，事发时周某开启了车道偏离预警功能，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信赖自己开启的辅助驾驶功能，并未采取制动或是纠偏措施，从而导致事故。而在交警表示不解时，周某还很坚定地表示：“它一直都很准。”交警对其进行了严肃的批评教育，认定其承担事故全部责任。

对此案例，一位事故交警向记者介绍说，目前大多数商用自动驾驶系统还处于L2级别。按照《汽车驾驶自动化分级标准》，通常所说的“L2驾驶”即组合驾驶辅助，L2级辅助驾驶是指车辆实现部分自动化驾驶，即车辆能够在一定条件下自动控制车辆的加速、减速和转向，但驾驶员仍需时刻保持注意力并随时准备接管车辆的控制权。

因此，驾驶人应做自己生命的“第一责任人”，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，在使用车辆的此类功能时，要想车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。

记者也了解到，公安部交管局局长王强7月23日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还不具备“自动驾驶”的功能。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。

校对  朱亚萍