扬子晚报网12月16日讯（记者 郭一鹏） “头盔是骑行者的最后一道防线，能在最危险的时刻救人一命！”对于这句话，上海的杨女士有了切身体会，在被一辆转弯的货车撞倒后，车轮直接从其头部碾压而过。关键时刻，头盔碎裂，而杨女士则死里逃生。

图片来自“警民直通车闵行”

今天（16日），“警民直通车闵行”通报了一起事故案例。 前不久早高峰，一辆货车沿虹莘路由北向南行驶至漕宝路准备右转，虽然驾驶员遵守了“右转必停”规定，在停止线前停车观察，但由于货车车身高大，右侧存在视野盲区，他还是未能及时发现从后方驶来的处于右转盲区的电动自行车，电动自行车驾驶人杨女士瞬间被卷入车底，车轮从其头部碾过。

图片来自“警民直通车闵行”

闵行公安分局交管支队二大队民警迅速到场处置，当救援人员从车底救出杨女士时，发现在碎裂的头盔下，杨女士面色煞白却意识清醒，经送医检查后无生命危险，成功从“鬼门关”脱险。而货车驾驶员张某因疏于观察盲区情况，转弯未让直行车辆先行，将承担相应事故责任，目前案件仍在进一步处理中。“因为正确佩戴安全头盔，加之货车当时处于空载状态，减轻了部分压力，让这起本可能致命的事故，最终成为一场惊心动魄的警示课。”闵行公安交管支队车宣大队民警郝峻介绍道。

这起事故也带来两个方面的安全警示。一是正确佩戴头盔的重要性。像南京曾在2023年做过相关统计，当年上半年涉及电动自行车的伤亡事故中，颅脑伤害仍然是导致驾乘人员死亡的最大因素，占比达到85.1%，相比于2020年同期数据，降幅约为4.9%。因为正确规范戴盔能有效减轻颅脑伤害，按上半年事故比例测算，头盔从交通事故中救下数百人。“头部是人体最脆弱也是最容易受到致命伤害的部位，电动自行车车速可达25km/h，电动自行车事故发生时，对驾驶员的冲击力很强。在电动车交通事故中，不戴头盔的致死率远远高于其他因素。”一位事故交警介绍说。

二是小心货车右转形成的“死亡弯月”。眼下，像南京等城市已经实施中型及以上货车右转停车让行交管措施，中型及以上货车在右转之前应当先停车观察，确认无非机动车、行人通行后再起步缓行通过路口。“停车让行固然重要，但是非机动车、行人通过路口时的自我安全保护意识也需要提高。”交警表示，大货车在右转弯过程中，由于内轮差（前后轮转弯半径不同）而出现的一处弯月形状的区域，俗称“死亡弯月”。 所以，行人、非机动车以及小型车辆，一定要远离大型车辆，更不要与大车抢行或贴着大车车头行驶。

校对  潘政