8月4日清晨，一架从上海浦东国际机场飞往东京羽田国际机场的全日空（ANA）NH968航班在准备降落时，与一架刚从机场起飞的日本国土交通省航空局飞行校验机异常接近，垂直距离仅有大约20米。全日空客机的空中防撞系统（TCAS）发出警报，飞行员立即中止降落并爬升，成功避险。机上197名乘客和机组人员无人受伤，飞机随后安全落地。日本国土交通省目前正在进行调查。

这一事件发生在当地时间8月4日上午约5时44分至6时左右。全日空NH968航班（波音767-300ER）从上海浦东国际机场起飞，原定约5时45分降落羽田机场C跑道。机上共有乘客187人、机组人员10人，合计197人。

全日空NH968航班

与此同时，日本国土交通省航空局的一架小型塞斯纳525飞行校验机从羽田机场D跑道起飞，执行航空保安设施检查任务。该机起飞后进行转向飞行，航迹进入全日空客机的进近降落路径。

飞行追踪网站Flightradar24的数据显示，两机飞行路线在东京湾上空极为接近。社交媒体流传的ADS-B数据及分析指出，两机垂直高度差可能仅约20米。全日空客机的TCAS系统随即触发警报，飞行员立即按照系统指示放弃着陆，执行复飞并爬升，随后在东京湾上空盘旋。飞机最终于上午6时10分安全降落在C跑道，比原定时间晚约25分钟。机体检查无异常，乘客和机组人员均无报告受伤。

日本国土交通省确认，校验机的TCAS系统当时未启动。全日空已将此事正式通报国土交通省。社交媒体上流传的疑似管制录音显示，区域管制与塔台之间有激烈对话，管制员质问对方是否看到进近飞机，并提及TCAS警报造成的混乱。

羽田机场校验机

飞行校验机是日本国土交通省专门用于验证机场无线电导航设施、灯光系统等航空保安设备是否正常运作的专用飞机。这类检查通常安排在航班较少的清晨时段，以尽量减少对正常航班的影响。校验机有时需要飞非标准航线或较低高度，增加了与民航机协调的复杂性。

东京羽田机场作为日本最繁忙的机场之一，多跑道并行运行，对空管精度要求极高。历史上日本曾发生过严重空中接近事件，TCAS系统正是为防止此类风险而设计的关键安全装置。

全日空方面表示，飞行员严格按照TCAS指示操作，成功避免了碰撞，并将事件通报主管部门。国土交通省称正在详细调查事件经过、原因及两机位置关系，包括管制录音。

校对 王菲