4月26日，比亚迪执行副总裁李柯在北京车展期间接受意大利媒体采访时证实，比亚迪正积极讨论进军F1赛事，并已与F1总裁兼CEO斯特法诺·多梅尼卡利会面，双方保持密切沟通。这一表态，直接印证了此前由外媒首先曝光的比亚迪布局赛车运动的消息，也意味着中国车企有望首次正式登陆世界一级方程式锦标赛。

李柯在采访中不仅直接表示“我们正在讨论这个问题”，而且她同时也坦言，F1充满激情、拥有独特文化，是检验比亚迪技术实力的绝佳机会。作为全球新能源汽车龙头，比亚迪正处于全球化关键期，参与F1不仅能展示混动与动力技术，更能快速提升高端品牌形象，打开欧美主流市场。

事实上，在今年3月时，彭博社就曾独家披露，比亚迪正探索进入F1及WEC世界耐力锦标赛，评估自建车队或收购现有车队两种路径。F1自2026赛季将实施全新混动规则，大幅提升电动化比例，与比亚迪技术路线高度契合，成为其考虑参赛的重要契机。国际汽联主席苏拉耶姆也曾公开表态，欢迎中国车企加入F1，认为这是赛事发展的合理一步。

当时，外媒也曾为比亚迪算过账，认为成本问题依然是中国车企进入F1的最大门槛。F1单赛季投入高达5亿美元，研发、测试、参赛需长期持续投入，且谈判周期长达数年。同时，现有F1车队普遍抵制新成员加入，担心奖金稀释与估值受损，凯迪拉克、奥迪均经过漫长流程才得以入局。此外，F1对动力单元、空气动力学、赛事运营的极致要求，也对比亚迪的工程与赛事团队提出严峻考验。

对比亚迪而言，当前他们已登顶全球新能源汽车销量榜首，正加速向欧洲、拉美扩张，但在美国等关键市场仍存在品牌认知短板。而借助F1在全球持续攀升的热度，借助赛事影响力完成快速破圈，助力品牌实现高端化与全球化目标，则显然是一笔可以深入研究的投资。此外，F1作为全球汽车领域顶级技术试炼场，通过赛事验证的技术也能反哺民用混动、电池、电控技术研发，强化比亚迪自身的技术壁垒。

截至目前，比亚迪在公司层面尚未公布最终决策，仍在综合评估成本、技术、周期与商业回报。但随着高层正面回应、与F1官方密切对接，比亚迪入局F1已从传闻转入实质讨论阶段。若最终落地，将成为中国汽车工业里程碑事件。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

剪辑 戴哲涵

校对 胡妍璐