“好好的停车位被石墩封得严严实实，来公园想找个停车的地方都没有！”近日，苏州市民李先生向新华日报•问政江苏、扬子晚报/紫牛新闻记者反映，苏州高新区通安镇真山公园西侧的停车场内，多个规划车位前被水泥固定的石墩封堵，不少市民游园无法停车。

真山公园西侧停车场20个车位前放置了石墩

记者实地探访发现，该区域76个公共车位中有20个被封堵，车辆无法驶入。而周边因车位紧张，不少市民将车被迫停上人行道。

对此，苏州高新区通安镇综合执法部门回应称，被封堵的车位已划定为夜间摊贩“临时疏导点”，旨在整治公园门口占道经营问题。因担心若白天开放停车，车主“停了不走”，导致晚间无法腾出空间，故采取全天封堵措施。

投诉人：石墩“封住”停车位，“有位不能停”游园难

“每次来这儿都得为停车犯愁，往往要绕好几圈、跑很远才能勉强找到空位。”李先生时常驾车带着家中老人前往真山公园散步游玩，停车难的问题早已成为他的心头困扰。

石墩无法移动

李先生告诉新华日报•问政江苏、扬子晚报/紫牛新闻记者，起初他以为是公园游客密集导致车位紧张，为了避开人流高峰，特意选了工作日上午前往，没想到依旧逃不开“一位难求”的尴尬。

更让李先生不解又气愤的是，明明停车资源如此紧张，停车场里却有一批车位被“闲置”，不少车位前都立着石墩，车辆根本无法驶入。“这被封的车位明明能缓解不少压力，却不让用！”

汽车因为石墩无法停入车位

此外，李先生表示，被封堵的车位上偶尔会出现摊位车，这些本应服务市民的公共停车位，俨然成了专属摆摊区域，“好好的公共停车资源，凭什么被无故封堵挪作他用？这实在说不过去。”

记者探访：76个车位20个被封，车辆无奈挤占人行道

针对市民反映的问题，3月23日上午10点，新华日报•问政江苏、扬子晚报/紫牛新闻记者前往真山公园西侧停车场实地探访。

记者在现场看到，彼时并非周末或节假日，公园周边客流相对较少，但停车场内可使用的车位已全部停满，近十辆私家车因找不到合规车位，只能临时停靠在停车场旁的人行道上。原本就不宽敞的人行道被车辆挤占后，仅容一人侧身通过，行人通行十分不便，部分推着婴儿车、拄着拐杖的市民只能小心翼翼绕行。

临时疏导点公示牌

经记者逐一统计，该区域共规划有76个公共停车位，其中连续20个车位前均放置了厚重的石墩，且石墩底部经水泥加固，无法随意移动，这部分车位已彻底“丧失”停车功能。

记者还注意到，在其中两个被封堵的车位之间，摆放着几个垃圾桶，并立有一块公示牌，标明此处为“临时疏导点”，允许开展“餐饮”类经营。

现场一位将车停在人行道上的市民，满脸无奈地告知记者，一家人本来开开心心来公园放松，结果光找车位就花了半个多小时，最后只能让老人孩子先进园，“我留在车里守着，真不是故意要占用人行道，实在是没地方停车了，总不能让老人跟着来回折腾吧？”

公园物业：车位划为疏导点后投诉增多，多方协调无果

为何规划停车位会被封堵？新华日报•问政江苏、扬子晚报/紫牛新闻记者随即前往真山公园物业服务中心了解情况。物业工作人员在接受记者采访时表示，该问题已被市民多次投诉，但公园物业方并无相关管理权限。“这些石墩不是公园设置的，而是通安镇综合执法部门划定的。”

工作人员介绍，公园外的停车场属于免费开放区域，周边覆盖居民区与学校，自部分车位放置石墩后，可用于公共停车的车位进一步减少。“不少车位长期被非游园车辆占用，甚至停放着长期未移动的‘僵尸车’，进一步压缩了游客的停车空间。”

工作人员表示，物业曾多次尝试联系车主沟通移车，但这些车辆开走后没多久便会再次返回，部分车位的车牌数月未变，几乎变成“私家专属”停车位。

此外，工作人员告诉记者，针对停车难问题，物业方面曾主动探索解决方案，不仅提出过收取停车费、规划专属停车场等设想，还专门找了第三方机构进行实地测量与方案设计。但由于此事涉及停车规划、资源协调等多个层面，需要交警、城管等多部门协同推进，相关方案始终未能落地实施。“目前就连我们物业工作人员自己的车辆，也常常面临‘一位难求’的情况。”

为了解疏导点的实际经营情况，23日晚8点，记者再次前往现场探访。发现被划定为疏导点的20个车位区域内，摆摊的摊贩数量寥寥无几，仅有两家烧烤摊位营业，现场客流稀少，大部分车位处于闲置状态。

车位里停放着摊位车

据现场摊贩反映，即便在去年夏天，该疏导点摊位入驻率也一直不高。

而几十米外的公园大门路口处，有四家摊贩正在经营，烤串、小吃等摊位占据了部分人行道，吸引了不少市民驻足消费。“这边疏导点没什么人流量，生意不好做，路口的人流量大，摆摊才能有客源。”一位在路口摆摊的摊主表示，“要是疏导点的位置人流量够，我们也不愿意在路口摆摊，还得担心被执法人员反复劝离。”

执法部门回应：设疏导点初衷为整治占道经营，全天封堵因“怕车停了不走”

用石墩封堵公共停车位设立临时摊贩疏导点，是否合理？3月24日，苏州高新区通安镇综合执法中队执法人员在接受新华日报•问政江苏、扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示，此举旨在解决此前公园周边突出的占道摆摊问题。

“此前大量流动摊贩聚集在公园门口经营，造成交通拥堵、噪音扰民、垃圾堆积，周边居民投诉不断。”该执法人员介绍，为兼顾市容秩序与摊贩生计，综合执法部门于2025年8月经实地调研后，将真山公园西侧停车场内20个车位划定为临时疏导点，“摊贩可在每日16时至24时免费在此摆摊。”

夜间疏导点里的摊位数量较少

然而记者实地探访时发现，多数时段这些车位处于闲置状态。对此，执法人员坦言疏导点使用率“未达预期”：“我们不设固定摊位，也不收费，摊贩流动性很大。周末可能有七八个摊位，工作日往往只剩两三个。”他解释，部分摊主更倾向在公园门口等人流密集区域摆摊，导致疏导点“建而不用”，而路口占道经营现象仍未根除，“后续会加强巡查劝导。”

该执法人员还透露，全天用水泥固定石墩封堵车位，是因为一旦允许车辆白天停入，许多车主不愿在傍晚前驶离，个别甚至长期占用，导致晚间无法腾出空间供摊贩使用。“如果不彻底封固，最后可能两边都用不了。”

当被问及是否有替代方案时，执法人员表示，若对现有免费停车场实施收费或功能改造，涉及土地性质认定、资金投入等程序；而长期存在的“僵尸车”占用、周边居民车辆挤占游园车位等问题，又需交警、街道等多部门协同推进，实际操作难度较大。

夜间仍有摊贩在路边摆摊

“我们理解市民‘看得见车位却停不了’的无奈，但眼下确实很难同时满足游客、摊贩和周边居民三方的需求。”执法人员告诉记者，目前正初步探讨“按季节动态调整疏导点规模”的可能性，“例如夏季维持现状，冬季摊贩减少时适当撤除部分石墩，释放少量车位。”

“但受限于周边缺乏合适的替代场地，且需保障摊贩的基本经营空间，这一设想尚无定论，短期内疏导点政策不会大幅调整。”执法人员坦言，“这个问题我们已多次讨论协调，但现阶段，确实还没有更合适的解决方案。”

新华日报•问政江苏、扬子晚报/紫牛新闻将持续关注此事。

新华日报•问政江苏记者 王塞塞 扬子晚报/紫牛新闻见习记者 孙汉仑