【水运提质 黄金水道筑牢“硬核”支撑】 

　　荔枝新闻中心记者徐华峰说：“这里是被称为‘江南第一闸’的谏壁船闸，是串联京杭运河江苏段苏南、苏北水域的关键通江枢纽。前不久，谏壁一线船闸扩容改造工程顺利通过交工验收，标志着这座世界最大内河单梯级船闸正式具备通航条件，可实现京杭运河江苏段2000吨级船舶的全天候畅行。”

　　皖鸿顺5898船主蒋苏保说：“之前我们从苏北二级航道过来，都是2000吨级的船，进入苏南运河，必须要换1000吨级的船。一船货我们要分好几趟，就是耽误时间。”

　　江苏省谏壁船闸管理所运行股股长顾晓冰说：“改造后，谏壁一线船闸最大年货物通过能力可达1.7亿吨，年船舶通过能力实现翻倍增长，航道通过能力提升60%。”

　　2024年，江苏聚焦黄金水道提质升级，投资约50亿元实施京杭运河苏南段航道“三改二”工程，推进包括谏壁一线船闸扩容改造、各航段航道疏浚整治在内的11项重点任务，是江苏“十四五”期间聚焦水运发展，部署加快打造更具特色“水运江苏”的缩影。截至2024年底，全省干线航道里程达2664公里、港口综合通过能力达29.8亿吨、万吨级以上泊位数598个、港口货物吞吐量36.1亿吨、亿吨大港10个，均居全国第一。

　　【跨江破局 南北联动拧紧“钢铁”纽带】 

　　水运织就通江达海的脉络，跨江通道则打破了长江天堑的阻隔。在长江下游澄通河段如皋沙群段，世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥的建设现场一片繁忙。项目开工累计完成投资146.37亿元，占批复概算的46.96%。预计2028年基本建成。

　　江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静说：“大桥建成后，将连接苏州、泰州和南通三市，并显著缩短长江两岸的通行时间，形成新的跨江经济走廊，推动长三角核心城市群的深度融合。”

　　“十四五”期间，江苏跨江通道建设多点开花、全面推进：南京燕子矶长江隧道、宁扬长江大桥、常泰长江大桥3座过江通道建成通车；南京新生圩长江大桥主线贯通；江阴靖江长江隧道主体工程预计2025年底基本建成……

　　江苏省交通运输厅综计处副处长黄涛说：“截至目前，全省已经累计建成过江通道20座、在建9座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通，有力促进了跨江融合、南北联动，在服务长三角一体化发展、长江经济带发展等国家重大战略方面发挥了重要作用。”

　　【立体突破 激活区域经济跃升“新动能”】 

　　五年来，江苏公路、铁路、航空等重大交通基础设施建设协同发力，以全域交通的深度联动，为区域融合注入强劲动能。

　　“轨道上的江苏”跑出加速度：高速铁路里程达2594公里，面积密度居各省区第一；实现12个设区市通高铁，设区市全部通动车；在建高铁里程超1000公里，全国领先。

　　公路网络持续提质升级：截至2024年底，全省高速公路里程达5232公里，六车道及以上高速公路占比位列全国第二；1.4万公里普通国省道中，一级公路占比79.1%。

　　航空枢纽能级有效提升：9个运输机场布局全面落地，实现地面交通90分钟覆盖全部县（市），2024年完成旅客吞吐量7294万人次、货邮171.1万吨。

　　从设施扩容到效能升级，从单点突破到体系协同，江苏正牢牢把握交通是中国现代化开路先锋的战略定位，持续赋能长三角一体化、长江经济带等国家战略，打造支撑区域高质量发展的现代化综合交通运输体系样板。

　　记者 │ 江苏广电总台荔枝新闻中心

　　              徐华峰 陈忠耀 俞铭义 龚丹 姜晨光 柳放

　　编辑 │ 江苏广电总台荔枝新闻中心

　　              李国政

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