2.73亿辆次，是润扬大桥建成20年交出的最新“成绩单”。这座建成于2005年的大桥连通着两座城，影响了无数人。

　　润扬大桥（资料图）石小刚 摄

　　7座，是江苏镇江现有跨江桥梁的数量。作为江苏省长江岸线最长的城市，镇江依江而立、因港而兴，也一度热切盼望着一桥飞架，让“天堑变通途”。

　　如今，沿江数来，一座座桥梁跨江而过，从中可以看到镇江数十年来的发展之路。

　　2.3秒与2.73亿辆次 

　　一座车流滚滚的现代化桥梁 

　　12月27日上午，朱先生要赶回扬州老家。母亲一句“鸡杀好了，拿回去熬汤”让他立即从镇江出发。从挂断电话到站在家门口，用了半小时。

　　“我1998年到镇江上大学，那时候回一次家至少两小时。”朱先生说。20多年过去了，往返路线“刻”在他的记忆里：从学校门口坐3路公交车，再转10路到镇扬汽渡渡口，买票乘船到江对岸，再坐16路公交车回家。他之所以说这段路程“至少2小时”，是因为没有考虑大风、下雾等原因造成的渡船停航。如果到了江边再看到小黑板上的停航通知，只能原路返回。

　　12月30日，江苏润扬大桥发展有限责任公司公布数据：截至2025年底，润扬大桥累计通行车辆达到2.73亿辆次，断面单日最大交通量为13.02万辆。这意味着，从2005年通车至今，平均每2.3秒就有一辆车从这座桥上通过。

　　桥改变的不只是距离。建桥之前的江心小岛世业洲上，有居民一生只到过镇江市区一次，而当地工业、服务业“几乎为零”。建桥20年来，世业洲上的世业村换了容颜。当地流转土地3122余亩，建成了“光伏太阳能”“四季青”“丰盛园”“开心休博园”等生态旅游项目。目前，常年参与旅游项目服务的村民达213人，年劳务收入400多万元；全村开设农家乐的有17户，全村年旅游收入达1200万元。截至2025年底，村集体经济收入达300万元，人均收入35628元。

　　5元钱与82543名捐款者 

　　一座代代传承的精神之桥 

　　早在润扬大桥建成10年之前，镇江人对桥的期盼已有展现。1991年，还在上小学的陈吕建响应政府号召，为扬中大桥的建设捐款5元。这笔小小的捐款成为当年一笔庞大资金的组成部分——这座桥由地方和民间筹资1.52亿元人民币建造，资金包括来自当地82543名捐款者的各种捐助2501万元、集资3894万元。

　　扬中人祖祖辈辈的梦，终于圆在了1994年10月6日。

　　这一天，扬中市隆重举行综合庆典，正式宣告扬中撤县设市、扬中长江大桥通车、实现“小康县”、建设“生态县”。当天，时任扬中市委书记张学东在庆典大会上两次流泪。他说，这座桥，是扬中人民“面向未来，走向世界”的里程碑，架起的不仅仅是跨越天堑的交通之桥，更是激励子孙的精神之桥。

　　2004年，扬中长江二桥通车；2012年，泰州大桥通车；2014年，扬中三桥顺利通车。如今，“一岛五桥”的布局让扬中人不再有“岛的忧虑”，而越来越多的桥让人走得更远。

　　现在，陈吕建出扬中走得更多的是扬中三桥，但他偶尔也会带孩子从扬中大桥走一趟。他想告诉儿子的不仅仅是他捐5元钱的故事，更是当时27万扬中人跨过长江求发展的渴望。

　　30年与7次跨江 

　　一座城市发展的圆梦之路 

　　2020年11月3日上午10时20分，五峰山脚下，一列动车组检测车在连镇铁路淮镇段飞驰而过。一个多月后，创造10项“世界之最”的五峰山大桥正式投入运营，镇江迎来第7座跨江大桥。

　　五峰山大桥（资料图）谢道韫 摄

　　上午9时还在丹阳市界牌镇饭店鱼池里游的河豚，12时已经到了范永祥扬州朋友家的餐桌上；早上8时还在被窝里的朱先生，9时已经坐在扬州东关街的冶春茶社；在镇江安家的周先生早上买的肴肉，中午就能端到连云港母亲的面前……

　　桥，改变一个个人的生活，也改变着城市的家底。1994年，扬中的GDP为28.7亿元。30年后，这个数字已经增长至667亿元。从“河豚岛”到“工程电气岛”，从“制造”到“智造”，5座跨江大桥见证了扬中的蝶变之路。

　　20年前还没人愿意去的世业镇，如今已经成为“生态健康岛”。这里的现代高效农业发展迅猛，设施农业种植面积6000多亩，一批专业大户、家庭农场、农民合作社、农业龙头企业乘势而起，粮食生产实现“二十连丰”，目前，全岛年均接待游客约100万人次，旅游收入持续保持在亿元以上。

　　在西津渡，一眼可见千年。它见证过镇江的古渡繁华，也目睹着桥给镇江带来的深刻改变。（记者 吴辉 曾海蓉）