没有导航、只有驼铃！青藏公路是这样“走”出来的
来源： 西藏卫视+
2026-06-25 09:31:00
[ 进藏路·山河新记]
沿国道109自西宁向西绵延前行，行至海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇。世人多将格尔木认作青藏公路的起点，殊不知在这条天路落成之前，数千驼工驭数万峰骆驼，以步履踏荒原、驼蹄越戈壁，开辟出了一条连通雪域高原的进藏生命通道。
坐标 青藏线 青海省海西蒙古族藏族自治州
件件实物镌刻驼队开路岁月
莫河骆驼场的前身，是1953年中共中央西北局组建的西藏运输总队。1953年秋天，数千名驼工牵着2.8万峰骆驼，从青海香日德出发，历时54天，徒步1438公里，将近100万斤粮食运抵西藏。回来的骆驼，不到十分之一。
1954年5月，时任西藏运输总队政委的慕生忠，承担起修建青藏公路的任务。他带着筑路大军向拉萨挺进，当年9月，工程推进到唐古拉山口。
莫河青藏驼队历史博物馆馆内珍藏着1951年十八军独立支队挺进西藏时边走边测绘的手绘原始路线图，这支队伍前后共三次往返进藏，这幅地图正是首次进藏途中绘制完成的。
博物馆镇馆之宝是当年支队一路高举的五星红旗，旗面虽残破陈旧，却是历史上第一面翻越唐古拉山、完整走完青藏线抵达拉萨的五星红旗。残破的旗帜、斑驳的痕迹，正是那段艰苦岁月最真实的见证。
三趟漫长进藏征途里，数百名驼工与无数骆驼永远长眠在这条高原生命线上，一次次沉重牺牲，让慕生忠将军坚定了在青藏高原修筑贯通公路的决心。
1954年，1200多名老驼工跟随慕生忠将军，拿着铁锹和十字镐，用7个月零4天，硬生生从雪山和戈壁中凿出了一条通往西藏的天路。当年的驼铃声渐渐远去。但莫河驼场的故事从未落幕。驼工的后代们，接续扎根于此、传承初心。
1972年出生的韦海珠，是土生土长的驼二代，最近，他一直在埋头梳理1951年到1955年青藏驼队的历史资料。
莫河驼场内有一群特殊历史传承者，被驼工称作 “哑巴兄弟”，它们是当年援藏运粮功勋骆驼的后代——柴达木双峰驼。
如今被称为“青海骆驼”的它们,褪去征途奔波，续写着全新价值。2020年以来，莫河驼场搭建驼奶专业合作社，让昔日的“沙漠之舟”，化作助力乡村振兴的“金扁担”。历经七十余载更迭，莫河驼场也早已褪去单一物资运输基地的身份，依托厚重的红色底蕴，打造青海红色主题骆驼文化产业园，以红色文旅为核心，联动驼奶、驼绒等特色产业，走出了一条文旅赋能、产业富民的全新发展之路。
主编丨江央索珍
编辑丨西西 唐雨欣
记者丨丹央 江白 乌兰融媒
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