站在长江入海口极目远眺，千吨级龙门吊巍然矗立，数十艘巨轮如钢铁群山列队江岸，飞溅的焊花如繁星洒落——这里，是全球船舶海工版图上不可或缺的坐标，船舶制造规模占全国约八分之一，海工装备规模占全国约三分之一。这意味着，全国交付的海工装备中，三分之一在南通总装集成；交付的高技术船舶中，八分之一在南通建造出海。 

　　9月16日启幕的2026高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群（南通）发展推进会暨第七届南通船舶海工产业展，更是让全球船舶海工界的目光再次聚焦长江口。这既是对南通船舶海工产业半个世纪厚积薄发的集中检阅，更是一座城市面向海洋、面向世界、面向未来的庄严宣告。 

　　从修船起步，到造船崛起，再到高端引领，这条波澜壮阔的产业跃升之路，不仅仅是简单的产业规模扩张，更是一座城市在国家战略坐标系中不断攀登、持续突破的奋斗史诗。 

　　回溯“十四五”，南通船舶海工产业完成了又一次历史性跨越——产业规模从千亿级跃升至两千亿级。临港产业“U型磁铁”开发模式，让“建港禁区”蝶变为“产业磁场”——以挖入式环抱港池为物理载体，以龙头旗舰企业为“磁极”，链式吸附上下游配套项目，炼成万亿级“强磁场”，实现岸线集约高效利用与产业集群集聚发展。2022年，南通牵头的“通泰扬海工装备和高技术船舶集群”入选国家先进制造业集群，成为45个国家级集群中唯一的船舶海工产业集群。2025年，428家规上企业实现总产值2212亿元，同比增长6.6%；出口额同比增长21.6%。2026年，产业势头不减，1至7月产业总产值达1301.7亿元，三大造船指标均创历史新高。 

　　数字背后，是看得见的火热图景。惠生清洁能源在手订单约560亿元，排产满至2029年；韩通赢吉重工订单排至2030年，全球造船载重吨排名稳居第九；中远川崎、招商重工等头部企业约20个大型船坞依然“一坞难求”。2026年上半年，南通造船完工量404.7万载重吨，同比增长15.1%；新接订单2024.1万载重吨，同比增长908.1%。仅韩通重工一家便斩获65艘、1398万载重吨，居全市首位。截至6月底，全市重点企业手持订单476艘、4562.3万载重吨，同比增长94.1%。这是全球造船业对“南通制造”最有力的集体投票。 

　　产业跃升的澎湃动能，来自重大项目的强力牵引。截至2026年6月底，全市高技术船舶与海工装备超亿元项目达27个（其中省重大项目9个），总投资超524亿元。启东惠生海工装备基地计划总投资92亿元，年产2艘中大型FLNG，计划今年第四季度全面竣工投产；韩通昌洋绿色新能源船舶及高端海工装备造修基地海工坞工程预计明年4月竣工，全面达产后预计年销售35亿元；润邦重机通州湾高端装备项目总进度达90%，进入设备最终调试阶段......当全球船市潮起潮落，南通始终锚定价值链高端，以硬核实力抢占行业高地。 

　　从船用推进设备到FPSO模块，从浮式天然气装置到深远海风电装备，一个辐射广泛、协同紧密并迈向世界的产业集群，在长江口加速崛起，成为我国经略海洋、走向深蓝的战略支点之一。 

　　FPSO、FLNG、LNG船、超大型集装箱船、极地探险邮轮、海上风电安装平台……一个个“世界最大”“全球首制”“全国首座”的建成，让南通将多颗“明珠”收入囊中，完成了从“造船基地”到“大国重器策源地”的华丽一跃—— 

　　2025年8月，惠生清洁能源总包的NGUYA FLNG从南通启航。这是我国自主研发建造的最大吨位、最大储气量新型海上浮式液化天然气装置，LNG年产能达240万吨。从合同签订到启航仅用33个月，创下行业最快交付纪录。目前全球10艘新建FLNG中，惠生清能承建了3艘。2026年初，全球第九座大型FLNG在南通顺利出坞。 

　　2026年4月，招商局重工（江苏）自主设计建造的全国首艘18万立方米LNG运输船“乔治敦”号交付。这是目前我国建造完工的最大LNG运输船，标志着中国在大型LNG船设计建造领域实现重大跨越。同月，全球首艘24168标箱甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮在南通命名交付，以“中国创造”重新定义绿色航运的未来标准。振华启东海工建造的亚洲最大、世界领先的3.5万方超大型耙吸挖泥船“通浚”“浚广”两轮成功下水，为大国疏浚事业再添重器。 

　　在海洋能源资源开发装备领域，南通同样硕果累累。惠生清能成功建造“三峡引领号”首台样机浮式基础；中机锻压拥有国内首台2500米超深水液压打桩锤等水下装备技术；龙源振华“国能共享号”具备养殖5万尾深海鱼类能力......从深海油气到深远海风电，从海底采矿到海洋牧场，南通海工装备正向全海域、全水深、全用途纵深拓展。 

　　从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，南通正重塑全球船舶海工产业的技术版图，将“中国创造”镌刻于每一片蔚蓝海域。 

　　走进中远海运川崎的智能工厂，焊接机器人精准作业，数字孪生系统实时映射每一道工序，生产全链条正被数据重新定义；招商船舶海门基地，2026年全球造船业唯一入选世界经济论坛的“灯塔工厂”，落地数字孪生装配、AI智能排程等25项以上数字化方案，生产能力提升2.6倍，船坞建造周期缩短52%，总组一次合格率提升25%..... 

　　依托全市船舶海工领域6家国家卓越级智能工厂、26家省先进级智能工厂、4家省级及以上工业互联网平台、6家工信部5G工厂构筑的数字底座，南通形成全流程数字化建造体系——从数字化设计到智能化生产，从精益化管理到服务化延伸，数字技术贯穿船舶全生命周期，成为新质生产力在船舶海工领域最生动的实践。 

　　绿色转型同样步履坚定。南通现有国家级绿色工厂5家、省级及以上绿色工厂23家。振华启东海工5万吨级重大件甲板运输船采用甲醇燃料动力系统预设方案，中集太平洋拿下氨双燃料中型LPG/液氨运输船大单，韩通新一代VLCC超大型油轮搭载符合Tier III标准主机，象屿海工化学品船预留升级改造甲醇燃料、UPS动力电池组的空间......南通船企在绿色动力赛道上全线出击，以清洁能源技术抢占全球航运脱碳的制高点。 

　　数字化、绿色化何以实现？答案来自创新体系的强力支撑。哈工程长三角高等研究院牵头发起成立江苏省船舶海工产业创新联盟；国家级船舶工业互联网产教融合创新平台获国家发改委批复；自主研发的“浪花”船舶CAE工业软件平台打破国外垄断；2025年船舶海工领域高工评审，南通通过156人，占全省63.2%。以中远川崎、招商重工、中天海缆等国家级企业技术中心为引领，以高校院所与设计企业为协同支撑的技术创新体系已然成型。 

　　江海交汇处，“江海舰队”正以智造为帆、以创新为舵，向着世界级船舶海工产业集群的彼岸全速前行——这是南通的使命，更是中国船舶海工产业面向海洋世纪的响亮回答。 

　　文：南通报业全媒体记者 刘璐 严春花 图：市工信局提供