在浩荡的历史长河中，京杭大运河如一条巨龙，蜿蜒在中国大地上，当2000吨级货轮鸣笛驶过惠山脚下，这条流淌千年的“黄金水道”，正以崭新的姿态为无锡高质量发展注入澎湃新动能。

5月23日，历经一年多建设，苏南运河无锡段“三改二”疏浚工程在全省率先通过交工验收，即日起，该项目航段正式建成投用，可保障2000吨级船舶在无锡段大运河全线通行，标志着“水运江苏”“水运无锡”建设标志性工程取得阶段性战果，有力推动大运河文化带建设再上新台阶。

京杭大运河是世界上第一条也是最长的人工运河，其江苏段纵贯全省，是省干线航道网规划“两纵五横”主骨架中的“一纵”、长三角内河集装箱干线通道、国家级水运主通道。苏南运河是京杭大运河苏南段的简称，其无锡段起于无锡与常州交界处的直湖港，止于无锡与苏州交界的丰乐桥，途经无锡市惠山区、梁溪区、滨湖区、新吴区，全长39.28公里的水道是无锡干线航道网的主轴与核心，承载着千年运河文明。

自1958年起，京杭大运河无锡段历经多次拓浚整治，并实现了从七级到四级、三级的历史性跨越，2011年大运河无锡段全线三级航道建成通航，保障1000吨级船舶安全畅行。之后，航道船舶流量不断增长，船舶大型化趋势越来越明显。近年来，随着经济社会快速发展，无锡段大运河超负荷运行问题日益凸显。无锡积极响应省政府部署，于2024年3月19日在全省率先启动“三（级航道）改二（级航道）”工程，拉开了苏南运河航道“三改二”主体工程全线开工的序幕。

据介绍，苏南运河无锡段航道“三改二”疏浚工程是全省干线航道建设首个“拨改投”项目，工程按二级航道标准累计疏浚航道39.28公里，疏浚土方约184万方，确保航道底宽不小于60米、通航水深不小于4米，同步实施了环太湖高速公路桥桥梁防护等配套工程，保障2000吨级船舶安全通行。项目工程创造了多个“全省第一”。

比如，在全省航道工程中第一个在设计阶段采用典型区段航道疏浚BIM模型，实现了“从图纸到现实”的精准映射，为复杂水运工程提供了全要素数字化解决方案；在全省航道工程中第一个推行“绿色疏浚”“智慧疏浚”，实现智慧守护美丽运河，包括在省内率先设立工地现场可移动环保监测实验室，探索建立“智慧疏浚”指挥中心，等等。

相关人士称，随着该疏浚工程顺利收官，今后，2000吨级船舶可以在大运河无锡段全线安全通行，大型船舶在运河上航行将更加安全平稳高效。未来，苏南运河全线等级提升至二级航道后，航道通过能力可提升60%，由此带来的直接运输成本每年可降低20%，能耗及碳排放量降低25%，“黄金水道”的“黄金效益”将更加充分地释放。

值得一提的是，交工验收当天，一艘120TEU的新能源集装箱船被拍到航行在疏浚一新的苏南运河无锡段水面上，也预示着，未来，无锡水上运输将迎来新的时代，更多样的运输船只将出现，为无锡经济的高质量发展助力。

扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

校对 陶善工