近日，记者来到南京站站台。500多米长的站台在烈日炙烤下，地面蒸腾着热气，空气闷热得如同巨大的蒸笼。扬子晚报2025第九届“快乐送水工”公益活动第五站走进南京站，携手江苏太古可口可乐饮料有限公司为客运员们送上纯悦瓶装饮用水和雪菲力电解质水以及清凉消暑用品传递一份“清凉”，表达一份敬意和关怀。

南京站站台全长500多米，每个站台通常配置三名客运员：东西两头各一人，中间则留专人负责联络协调。29岁的顾雨舟站在这片热土上，深蓝色的制服已被汗水浸出深色斑块——这里是他作为站台客运员的“战场”。顾雨舟当天负责其中一个关键位置。“眼要尖、耳要灵、嘴要勤，我们的眼睛、耳朵和嘴巴都得时刻在线，安全是头等大事。”顾雨舟抬手抹掉额角滚成串的汗珠。

当天14:20，由上海发往南宁的K1557次列车即将于14:36从南京站开出。 顾雨舟早已提前就位。检票口一开放，旅客如潮水般涌向站台。他眼观六路，耳听八方：电梯口处，手持喇叭一遍遍高声提醒“乘坐电梯请站稳扶好，注意脚下安全”；见有携带大件行李、行动不便的旅客，快步上前托住箱底；发现站台追逐打闹的孩子，高八度的呼唤及时喊停危险；邻线站台有列车临近时，吹响口笛提醒旅客切勿越过安全白线。列车进站停稳后，他来回巡视，顺着车厢组织旅客有序乘降，遇到老年旅客或行李繁多的，总会主动上前帮扶。“暑期行李多，有的车停站时间短，帮一把，旅客就能顺利上车。”他一边拎着行李一边解释。临近14:36的开车时刻，急促的口哨声响起，提醒站台上逗留的旅客迅速上车，避免漏乘。

暑运期间，南京站日均开行客运列车143.5对，日均发送旅客约6.5万人次。 一趟始发列车就有上千人上车。顾雨舟一个班下来，平均要组织2万余名旅客的乘降。在中午列车集中到达的高峰时段，他的衣服湿了干、干了湿，不知反复多少遍，后背常结出盐霜。“一天要喝7、8瓶水，但基本不用上厕所，水都变成汗流走了。” 顾雨舟和同事们这样调侃暑运的“日常”。他们的“四班倒”像永不松劲的发条：白班从早8点站到晚6点，紧接着连轴转夜班，直到次日清晨8点才交班，休息两天后再重复这轮回。

而在南京南站，像顾雨舟一样每天“ 蒸”着工作的站台客运员有近百人，其中除了“蒸”汉子，还有不少女“汗”子。春运大客流里钻来钻去，暑运高温天里补位顶岗，节假日客流高峰时连轴转，队员们把休息时间抛在脑后。他们的微信步数排行榜，常年被同事们霸榜。“忙起来一天两三万步是常态，高峰时破三万稀松平常。”顾雨舟笑着晃了晃手机，屏幕上的步数数字还在往上跳。“虽然累，但每当听到旅客对我们说‘谢谢’的时候，就觉得自己的工作特别有意义，再苦再累也值得。” 顾雨舟笑着说。在暑运这场“大考”中，他和他的同事们将继续坚守在这500米长的“蒸笼”站台上，为南来北往的旅人搭起平安桥。暑运的热浪还在翻滚，他们的坚守，正把平凡的站台，变成温暖的驿站。

实习生 王静怡

摄影 林品闻 剪辑 乔文飒

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 石伟