今天，一段巨轮穿越长江大桥的短视频在网上刷屏。画面中，一艘拥有醒目绿色船头的“海上巨无霸”正从江阴大桥下稳稳穿行，宛如科幻电影中的巨型生物，气势磅礴，驶向出海口。

“这是鲲吗？”“太威武霸气了！”评论区里，网友的惊叹声一片。

记者核实了解到，这艘仿佛“绿巨人”的巨轮，正是来自江苏泰州的杰作。它并非科幻产物，而是由扬子江船业建造的、目前全球最大级别的24000标箱LNG双燃料集装箱船。

2025年12月27日，“鑫福136”轮离港

399.9米！它比航母还长一大截

这艘船的船长达399.9米，型宽61.3米。什么概念？它比目前全球最先进的福特号航母还要长，接近4个标准足球场的长度。这个“399.9米”并非偶然，几乎是目前常规货轮设计的极限尺度。

这艘船是扬子江船业“鑫福”系列的明星产品，采用清洁的LNG双燃料动力，一次加注就能航行约2万海里，一趟就能拉走24000多个标准集装箱，堪称海上“带货王者”。

泰州造船有多牛？全球每10艘新船，就有1艘来自这里

“绿巨人”的爆红，无意间揭开了泰州作为“世界船都”的硬核家底。

在中国造船界有句话：“中国造船看江苏，江苏造船看泰州。” 这并非虚名。

我们先看一组数据。2025年，泰州造船完工量占到了全球的10.3%。这意味着，全球每下水10艘新船，就有1艘打上了“泰州制造”的烙印。

订单爆满更是发展底气。截至2025年底，泰州手持订单量高达5115.7万载重吨，已经锁定了未来5年的产能。

这里汇聚了造船业的全产业链。在泰州97.8公里长江黄金岸线上，聚集了20多家船企和400多家配套企业，从锚链到钢板到主机，都能在这里找到。

大块头更有大智慧：不止于大，更在于“绿”

扬子江船业集团副总经理周科伟告诉记者，现在的中国造船已经有了质的飞跃。“不仅造船速度快、质量可靠，我们在绿色能源船型（如LNG、甲醇燃料）和智能造船方面，都已经具备了全球竞争力。”

除了这艘“绿巨人”，今年泰州还交付了全球最大舱容的乙烷运输船、超大型 LNG双燃料油船等一系列“大国重器”。

下周预计还有“巨无霸”出江

“北冥有鱼，其名为鲲。”网友的惊叹，恰如其分地形容了巨轮穿江而过的磅礴气势。

据扬子江船业透露，按计划下周还有一艘同级别的24000标箱巨轮出江试航，不过受近期台风影响，具体时间还在调整中。

扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，这种超大型船出江，在泰州已经成了常态。2026年以来，泰州海事局已累计护航33艘205米以上的超大型新造船安全驶入长江，总载重吨达424万吨。

最后补充一句，下次当你在长江边看到这种“贴脸开大”的巨轮驶过，记得拍下视频——你拍到的，不仅是一艘船，更是中国制造迈向深蓝的缩影。

【小知识】为什么这些“全球最大”都是399.9米？

最主要的原因是苏伊士运河的通行规则。这条运河是全球航运的“咽喉”，为了确保通行安全与效率，运河管理方设定了规则：长度超过400米的船舶需要经过特殊的审批程序才能通行。对于追求时效和成本的现代航运，这个额外的审批流程就意味着延误风险和不确定的运营成本。因此，将长度设计在399.9米，正好卡在规则之内，就能“免签”快速通过，实现效率最大化。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

（图片由泰州海事局提供）

校对 吉启雷