随着2026年春节假期结束，返乡大军陆续返程，在各大机场、高铁站及高速公路服务区，都能见到一批特殊的“乘客”——宠物们的身影，它们在这个春运期间成为不可忽视的存在。今年是9天超长春节假期，在“它经济”蓬勃发展的背景下，除航空、铁路托运外，通过车辆运输的宠物托运行业也迎来了业务高峰。然而，扬子晚报/紫牛新闻记者多方采访调查发现，在市场需求井喷的同时，部分商家的宣传与实际服务脱节、服务质量良莠不齐、托运途中存安全隐患等问题也暴露了出来，托运到家发现宠物被“掉包”、宠物托运到家当天染病死亡……等等乱象给行业敲响了警钟。一家已规模化运营的宠物托运企业的相关负责人告诉记者，他们希望有关部门能够尽早出台宠物托运行业的服务标准和规范，推动行业健康发展。

春节宠物托运需求旺盛

服务质量却良莠不齐

根据《2026年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示：2025年城镇宠物（犬猫）数量为1.26亿只，消费市场规模达3126亿元。随着不少人养宠理念的转变，越来越多的宠物主在春节期间不再愿意让“毛孩子”留守，而是选择带它们一起回家或出游。为了应对这一需求，自2026年1月28日起，铁路部门将高铁宠物托运服务试点范围扩大到110个站。民航方面，多家航空公司除传统的托运服务外，在更多航线推出了“宠物专属座位”服务，允许宠物进入客舱与主人相邻而坐。

宠物托运存在乱象

但由于高铁和民航能够提供宠物托运服务的站点还未全面铺开，很多地级市的高铁站和机场仍未能接入此项服务，市场需求的激增，催生了服务模式的多元化，由此也就衍生出以公路运输方式进行的宠物托运服务。不少宠物专车在社交媒体上受到养宠人的青睐，商家普遍承诺“全程喂食喂水、实时视频反馈”等服务，吸引了大量消费者。

扬子晚报/紫牛新闻记者采访多位业内人士了解到，此类宠物托运服务在今年春节期间需求旺盛：有的宠物托运商家告诉记者，从春节到四月的订单已经排满；还有的商家表示，近期是全年业务的高峰期，他们旗下的车辆和工作人员一直是连轴转、满负荷的状态，订单量创新高；甚至有的商家最近一直在开车托运宠物的路上，无暇接受记者的采访。

记者多方采访发现，该种宠物托运服务由于市场准入门槛相对较低、缺乏统一的服务标准，导致这个新兴行业在春节期间的服务质量良莠不齐，也暴露出了诸多问题。有些顾客的宠物在托运过程中承受着极大的风险，让不少养宠人的返乡路蒙上阴影。

托运结束发现宠物被“掉包”

有宠物托运到家后即染病死亡

在深圳工作的范先生向扬子晚报/紫牛新闻记者表示，在今年春节假期结束后，他于2月24日将其饲养的狗从太原托运至深圳，没想到2月27日收到的时候发现狗疑被掉包，收到的并不是原本的那只。“我原本养的那只品种为田园犬，收到的却是一只比格犬。包括托运时候用的航空箱也是我的，只是里面的狗被换了。”

后续范先生找到与他联络的那位托运宠物的人，却发现他只是个中介，真正负责托运的是一家名为太原宠乐游的宠物托运平台。“他说会帮我查，但也没有实质进展。”范先生说，托运的时候是“货拉拉”来收的，并未能看见实际的托运环境，也并不清楚他们是多少只宠物放在一起托运的。“他们只在出发的时候拍了我家狗的状态给我，也看不出周围环境。”

范先生的狗在托运途中疑被“掉包”

事发后，范先生联系过太原宠乐游平台，“他们说从太原出发的时候是没有问题的，让我去找郑州中转站问是不是运错了。现在他们搞不清楚是哪个站点出了问题，相关负责人又说再去广州站点进行排查。”

扬子晚报/紫牛新闻记者从太原宠乐游的社交媒体官方账号上看到，其主页介绍为有12年宠物托运经验，已护送数百万“毛孩子”安全到家。记者注意到，其主页在2月28日深夜发布视频介绍，丢失犬只出发时是没有问题的，并表示正在按路线排查全力寻找。视频中还称，运输时宠物的航空箱是被固定住的，徒手并不能打开。

今年春节假期前将宠物犬托运回家的小皮（化名）告诉记者，她2月初在小程序上下了一个宠物托运的订单，“我养的柴犬是2月4日被接走的，2月7日运达我家，但没想到它到家后的第一天就不吃不喝、呕吐拉稀，第二天送到宠物医院后查出感染细小病毒，当天下午就死了。”

小皮介绍，这趟托运是从贵州到甘肃，她花费了1010元，其中包含80元笼子费用、50元的保险费以及50元的监控费。“在下单的时候，商家注明运送车辆是有空调的，车上会集中运输6-8只宠物，中途会喂水喂粮，到了中转站还会把宠物狗放出来活动。”

小皮记得，在她下单后，商家是让“货拉拉”来接的宠物，自己并未能亲自到现场确认真正负责托运车辆的环境，“商家说有全程的车厢监控我也没看到，唯一能看到的还是我付费购买的笼子里的监控，但是这个监控仅能看到单个笼子内的情况，因为笼子四周都被黑色塑料袋包裹着，所以无法观察到整体的托运环境。”

小皮的柴犬托运时监控画面

据小皮的全程通过监控观察发现，在3天的托运途中，没有人放笼子里的宠物出来活动过，也没有人给它喂水喂食。“我的柴犬去世后，商家一直推诿，后来想起出发前我买过的保险，却被商家告知只在抵达后三天内有效。”

还有多位养宠人向记者表示，他们在宠物托运过程中遭遇实际服务与宣传不一致、服务过程不透明等问题，导致宠物在托运途中吃了不少苦头。小臧（化名）也下单过宠物托运服务，单程花费了2500元，“下单前商家承诺托运宠物的车是有空调的，但当时来接宠物的是一辆露天车厢的小货车，对于我的质疑司机只说还要运到其他地方交给别的司机。”

小臧称，接走后她向商家询问宠物运送过程中的状态，并要求其发送相关视频，“但没想到对方始终不回复，直到两天以后商家发来的照片，宠物还是在露天车厢的货车里，而且笼子里的狗粮也没拆过，说明这两天没有人给宠物喂食。”小臧在托运的第五天接到了她的宠物犬，“不仅随车的狗粮没被拆开，装车前我给笼子拧紧的铁丝也没看出有动过的痕迹，说明这五天狗就没有出笼子活动过，并且没有人给它喂过食物。”

春节假期前托运猫咪的小冰（化名）也告诉记者，下单前看到商家宣传的车辆内托运环境很不错，可实际来接的车内环境与宣传图天差地别，“货车车厢里笼子堆得满满的，根本没处下脚，很难想象他们承诺的托运途中给宠物换水换粮的时候要怎么弄。”

实际托运环境与宣传不符

小冰说，三天后他接到了自己的猫，果然发现之前他和笼子一起绑好的猫粮根本没被动过，“托运环境与实际情况相去甚远也就罢了，基础的换粮换水服务都没有做到，相当于我的猫饿了三天。”

业内人士称有商家会在途中换车堆宠

呼吁相关部门出台行业标准

一位业内人士告诉记者，目前宠物托运这个行业正在急速扩张，网络上的宠物托运服务质量良莠不齐，“有部分商家会在托运途中更换货车，将几十只宠物堆在一起，用这样的方式运输，对宠物的风险可想而知。”

家住北京的黄先生有着多年的宠物托运经验，“以前是几十只、几百只宠物堆在一个货车里进行运输，后来我觉得这种方式对宠物非常不友好，便逐渐从那种‘集装箱式’的宠物托运中脱离了出来。”近两年，黄先生带着几个人、几辆车，转而做起了一对一的宠物托运服务。“我平时住在北京，通过社交媒体接单，一个人开着商务车在全国各地跑。”

黄先生托运服务的监控画面

前两年的除夕夜，黄先生都在托运宠物的路上度过，今年才决定稍微休息两天，陪家人安安稳稳地过个年。“但最多也就能歇两三天，大年初三我又接上宠物出发了。”2月19日大年初三，黄先生就接到了他的马年第一单，把顾客的宠物从北京运到海南。虽然路途遥远，但顾客对到达时间还有一定要求，“不能太迟，像这么远的距离一般会在两天内送达。”

黄先生表示，从北京开车运送宠物到三亚，一单收费高达一万两千元，“送到三亚后我也不会空车回，下一单已经预订好了，是从三亚托运回上海的，单程费用也在一万元左右。”黄先生强调，他之所以收费能达到上万元，完全依托于托运的服务质量，“运送的车辆是商务车，车里仅有一只宠物和一名司机，如果宠物是狗的话，途中每隔4-6小时我还会带它下车大小便。我们还会实时拍摄视频传送给他们的主人，当然商务车内也装有全程监控，便于顾客实时监测宠物的状态。”

一家已规模化运营的宠物托运企业的相关负责人也在接受扬子晚报/紫牛新闻记者采访时表示，他们创始人的宠物也曾在托运过程中遭受过伤害，所以才想到为养宠人们提供标准化、透明化的托运服务。

一家规模较大的宠物托运平台已将服务标准化

该负责人告诉记者，他们具有道路运输的相关资质，通过物联网系统实现全国智能调度，打破以往托运期间信息不透明、无保障的痛点，希望能够推动宠物托运行业能够进一步标准化。“宠物上车前主人必须提供相关疫苗接种证明，每辆托运车标配两人——司机和宠物管家，车厢全程监控，车辆全程定位，管家间隔4-6小时喂养等。”

该负责人称，宠物托运算是这两年的新兴行业，有关部门尚未出台对该行业的标准和规范，“据我们了解，行业内确实有‘黑托运’的现象存在，我们也呼吁官方能够尽早出台宠物托运行业的服务标准和规范，推动行业健康发展。”

视频 徐韶达 周嘉楠

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐韶达

校对 陶善工