扬子晚报网8月24日讯（记者 马祚波）南京城北交通的知名“堵点”新庄立交即将改造！8月24日记者从南京市规划资源局了解到，新庄立交缓堵改造工程项目规划设计方案正式出炉，未来将新建和拼宽匝道约760米，以缓解这处超级“堵点”。

效果图

最新的设计方案显示，此次改造将改善新庄立交交通拥堵的现状，同时提升快速路网运行效能，具体建设内容为新建及拼宽匝道，总长度约760米。记者在效果图上看到，新建和拓宽匝道的位置位于玄武大道南端、南京林业大学西北侧，通过新增定向匝道和拼宽既有匝道，消除出城方向交织和出口不畅的“老大难”问题，提升出城方向的通行效率。

区位图

新庄立交地处南京主城北部，汇聚玄武大道、红山路、龙蟠路等多条干线，串联玄武湖隧道、九华山隧道，是南京“井”字快速内环东北角的关键节点。历经1996年、2001年、2007年三轮建设改造，新庄立交已形成地面环岛叠加多层高架的交通体系，共计30个交通流向，其中高架15个流向，地面环岛设置5进5出、4条通行车道。

随着城市交通的持续发展，节点通行压力也日益凸显。记者了解到，根据南京市交管部门此前的调研数据，新庄立交高峰期车流量约2.4万辆/小时，长期处于饱和运行状态。早高峰进城方向，红山路、玄武大道车辆排队最长可达2公里，通行车速仅13—20公里/小时；玄武湖隧道高峰流量约9000辆/小时，九华山隧道约6000辆/小时，车流拥堵可一路延伸至红山路隧道、花园路沿线。

相关人士告诉记者，2026年南京制定了“五个一批”工程推进方案，其中“改造一批卡堵点”就包括新庄立交的改造。除了新建和拼宽匝道，此次改造还包括桥梁上下部结构的维修与加固，远期将通过建设分流通道，在进城方向尽量减少汇入新庄立交的车流，以缓解新庄立交的交通压力。据了解，施工阶段将采用半幅施工、半幅通车的组织方案，原有桥梁保持通行，仅局部临时压缩车道，最大限度降低早晚高峰通勤受到的影响。

校对 陶善工