楼宇间外卖投递畅通无阻

城市间物资运输高效智能

田间地头施肥作业精准便捷

……

这些都是“低空经济”

融入现实生活的生动写照

在徐州

学习开飞机或教人开飞机的人日益增多

普通人的飞行梦

正变得越来越容易实现

近日

《城市体验官》栏目记者一凡

来到新沂棋盘通用机场

带你沉浸式体验“冲上云霄”

“考飞行私照，前期需要学40个小时的理论课程，才能确保在空中万无一失。”上午10时，山河航校教员郝峰递给我一本《轻型运动类飞机操作手册》，封面上印着新沂棋盘机场的起落航线示意图。

郝峰指着黑板上画出的仪表盘开始教学：“飞行前必须吃透三个核心——气动原理、航电系统、应急程序。比如这个空速表，它就像飞机的‘呼吸监测仪’，速度过低会失速，过高可能结构受损……”他的讲解清晰明了，时不时穿插着案例。

“理论学习完，就得上模拟器实践，看看你的知识有没有记牢，能不能够在飞行中灵活应用。”

说罢，我跟着郝峰来到模拟教室，戴上降噪耳机，坐上模拟驾驶器，只见屏幕上骆马湖的碧波与窑湾古镇的青瓦从机翼下掠过，郝峰将杆舵（控制方向）和油门杆（控制速度）推到我面前：“记住，飞行不仅是操控机器，更要关注气象、地形。飞机没有倒车挡，每一个动作必须精准预判。”

第一次尝试起飞，我拉杆过猛，飞机像一匹脱缰野马直冲云霄，飞机上的失速警报瞬间响起。“别慌！稳住杆！”郝峰的声音依旧沉稳。而我手忙脚乱地调整，飞机却像喝醉似的在空中画起了“S”形，最终因失速一头栽向虚拟草坪。

郝峰笑着说：“飞直线时坡度不能超过15度，操纵杆量过大会导致飞机失衡。”

在经过1小时的特训后，我能在模拟器中完成飞机的起落，郝峰朝我竖起大拇指。但是，真正的考验才刚刚开始。

坐进山河航校sportstarSL轻型运动飞机的副驾驶位，郝峰将耳麦调试到双人通话模式：“我们准备出发啦。”舱门关闭的瞬间，发动机的震动从座椅传遍全身，我的心跳也随着发动机的震动愈加剧烈。

推动油门杆，跑道在视野中急速后退。当速度表指向85km/h，郝峰轻喝：“拉杆！”机头仰起的刹那，大地猛然下坠。

“看似简单，实则要眼观六路、胆大心细。”郝峰说，对新手来说，上下、前后、左右容易把握，可转弯、转圈却非易事。“这需要手脚的配合，给出合适的杆量。”

我的手心紧张得沁出汗，郝峰安慰道：“放松，不要紧张。”

“往前飞，压坡度转弯，轻压左方向舵！”“坡度压住，转弯，注意飞机高度！”……

在郝峰的指导下，我开始像模像样地往左、保持、带杆，努力驾驶着飞机平稳飞行。随着高度不断攀升，地面的人、植物、建筑像拉镜头一样缩小，一望无际的田野变成一片养眼的绿色，无限风光尽收眼底。

随着飞机与各行各业融合，飞行驾驶员需求增加，这个职业将细分至各个领域，越来越多的人将通过飞行培训实现自己的“飞行梦”。

“机场除了培训飞行员之外，还承担了应急救援的任务，比如森林灭火、抢救伤员等。所以作为学员不能止步于纯‘飞手’，还要钻研某个领域。”郝峰说。

“那来参加飞机培训的都是年轻人吗？”我不禁发出疑问。

“那可不是，毕业的学员中，年龄最大的有60多岁呢。虽然职业、年龄、性别各不相同，但大家聚集于此，唯一的原因是飞行梦。”郝峰预计，未来飞行的经济门槛会越来越低，“随着低空经济的发展，科技水平的提高，飞行成本会进一步降低。”

仅就飞行执照培训而言，从2017年成立时只招到几名学员，到如今每年平均培养初级学员40名左右，培训飞行教员50名左右。

“低空经济发展迅猛，很多人觉得这是个朝阳行业，想要在这个行业里寻找机会。”郝峰说，在学员中，大部分是想成为飞行教练或是民用飞机驾驶员。想要成为飞行教练需要累计176个小时以上的飞行时长，最快4个月才能通过教练考核。

“除了教培，我们还有低空体验游，下次带你去骆马湖兜一圈，看看大好风光。”郝峰笑着和我约定。

“那一言为定！”在和郝峰告别后，回望棋盘机场，夕阳将飞机的影子拉得很长，飞行培训、无人机培训、科普研学、空中观光、播撒农药……如今，徐州低空经济蓄势待发，这片充满无限可能的天空，正成为培育发展新质生产力、推动经济高质量发展的广阔舞台。

文图 | 吴一凡 刘冰