8月11日，海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机顺利始发，至此，海太长江隧道正式进入双线掘进阶段。

海太长江隧道工程是江苏“十四五”重点推进的重大交通基础设施项目，项目盾构隧道段全长9327米,采用双向六车道高速公路标准建设，过江段设计速度100公里/小时。

工程左线盾构机的命名为“沧渊号”，“沧渊”一词源自中国传统文化中对大海的古称，典出“龙起于渊”，寓意深远。“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨，是我国自主研制直径最大的泥水平衡盾构机，标志着我国在高端隧道施工装备领域取得的新突破。

盾构始发面临超大直径盾体覆土浅、始发姿态斜线角度大、泥水仓压力平衡控制难、近距离下穿管线风险高等四大技术难点。为确保施工安全，项目团队采取了一系列精细化管控措施，通过严格施作端头加固，采用“同步注浆控制+自动化监测”技术保障浅覆土段地层稳定；针对斜线始发难题，创新应用反力架专项设计，在精确控制部件安装精度的同时动态拟合始发轴线，实现毫米级姿态调整；通过建立泥水配比-压力-流量联动控制体系，有效解决泥水建仓难题；在下穿管线施工中采取“参数控制+地面巡视”双保险措施，严格控制地表变形，为“沧渊号”盾构机安全始发提供了坚实保障。

在后续的江底施工中，“沧渊号”盾构机也面临着诸项世界级技术挑战，工程需完成超长距离独头掘进，穿越由淤泥质粉质黏土夹粉土层、粉细砂层等构成的“水下迷宫”式复合地质带，地表沉降控制精度需达毫米级；同时工程需克服超深埋深、7.5巴高水压、16.66米超大直径开挖等三大难题：黏土地层易引发结泥饼风险，高水压更对密封系统承压能力构成严峻考验。针对超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深等工程特点，“沧渊号”盾构机创新集成三大核心技术：通过“数字大脑”实现智慧化管控，采用“智刃铁齿”技术突破高效掘进瓶颈，并搭载全球首创的“智慧心脏”主动防护系统。此外，创新采用整体式预制箱涵及DDCI新型连接技术，通过优化拼装工艺与结构设计，显著提升了工程质量和施工效率，箱涵拼装周期缩短约20%，结构接缝防水性能较传统工艺提升30%。多元创新技术的协同应用为隧道“长、大、高、深”的复杂工况形成了一套完整的核心技术解决方案，提供动态坚实的安全保障。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，被誉为“万里长江第一隧”。项目北起南通市海门区，南抵苏州市太仓市，建成后可有效分流苏通长江大桥的流量，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 王涛

校对 陶善工