沪苏锡常城际铁路

太仓先导段首台盾构机始发

11月21日，随着“苏铁先锋号”盾构机刀盘缓缓转动，沪苏锡常城际铁路太仓先导段首台盾构机成功始发，项目正式迈入盾构施工关键阶段。

（摄影：计海新）

此次“苏铁先锋号”盾构机承担着沪苏锡常城际铁路太仓站至白云渡路站区间左线的掘进重任，施工区域全长4.8公里，以粉质黏土、粉质黏土混粉土等软弱地层为主，地质条件复杂，且需精准穿越7条河流及多处桥梁、房屋等构建筑物，施工精度与安全防护要求极高。项目建设及施工单位组建专业技术团队全程把控，各环节严密衔接，施工中集成应用的“人员定位”“慧眼AI”“盾构辅助驾驶”及“盾尾间隙自动测量系统”等智能装备，实现了施工状态的实时监测、精准调控与高效管理。

（苏州交）

延伸阅读

沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程开工

宁芜铁路南京南隧道盾构贯通

11月21日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机顺利抵达韩府山隧道，标志着宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道盾构段成功贯通。

（摄影：徐琦）

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造的控制性工程，全长14.442公里，穿越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区。其中，盾构段去年8月从雨花台区梅香路工作井始发，全长约2.4公里。该段线路下穿农花河、机场高速公路、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道，上跨S1号地铁线，并长距离与S3号地铁线并行。

盾构路段地面敏感构筑物多，施工安全风险高，对施工控制精度提出了极高的要求。为保障盾构机顺利接收，项目在已完工隧道内采用超前帷幕注浆止水技术稳固洞门端头，通过“三维精测导航+分级减速控速+洞门动态适配”三重技术确保精准出洞。

（宁交 省铁路办）