11月28日上午，一列满载纺织纱线货物的货运列车从沪苏通铁路张家港北站货场缓缓驶出，标志着该货场正式投入运营。作为沪苏通铁路沿线货运车站（货场），张家港北站货场的开通不仅为区域物流降本增效、沿线产业转型升级提供积极助力，更将成为长三角一体化高质量发展的又一生动注脚。

扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，张家港北站货场是一座集装卸、仓储、中转于一体的综合性物流基地。货场总占地面积约12.3万平方米，配备2条总长超过1000米的货物到发线及配套装卸设备，设计年到发货物能力约300万吨，可承接钢材、粮食、建材、农副产品等多品类货物运输需求。

张家港北站货场的开通具有多重战略意义。上海铁路局物流事业部副主任徐进立介绍，张家港北站货场位于长三角核心区域，是衔接沪宁、连通京沪等铁路干线的重要节点。该货场的建成投运，是路地双方深入贯彻落实“十四五”规划、携手推进高质量发展的标志性成果。作为服务“双循环”新发展格局的重要基础设施，该货场将显著提升区域铁路物流集散能力，为本地及周边企业提供更加高效、绿色、智能的物流服务方案，助力企业降本增效，为区域经济社会发展注入强劲铁动力。

张家港地处长三角中心腹地，沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、通苏嘉甬铁路在这里“X”型交会，是国家“八纵八横”高铁网中“沿江”和“沿海”通道的交汇点，具有承南启北、贯通东西的枢纽优势。张家港北站货场的开通运营，结束了当地“有客运、缺货运”的历史，标志着张家港正式迈入铁路物流新时代。

张家港市委副书记、市长顾晓东表示，张家港北站货场既是放大区位优势的“战略支点”，也是服务产业发展的“黄金通道”。张家港北站货场紧邻苏州港张家港港区，高效联通起长江黄金水道与国家铁路干线，是连接苏南、辐射长江中上游、对接“一带一路”的重要物流通道，将为张家港更好地参与区域分工协作，更深层次融入国家战略大局，提供有效支撑。

张家港拥有超1.7万家工业企业，规上工业总产值近6000亿，工业体量庞大。北站货场的开通运营，提供了一条运量大、成本低、时效强的铁路“快车道”，将显著降低企业综合物流成本。据估算，货场开通运营后，每年预计可为区域内企业降低物流成本超亿元。

“相比全程公路运输，公司采用‘铁路+水运’的运输方案综合物流成本预计将降低18%，时效提升20%以上，全年预计节省物流运输费用近百万元。”江苏华昌化工股份有限公司总经理张汉卿给记者算了一笔账，“不仅如此，随着物流成本下降，直接推动公司销售半径从500公里延伸至1200公里，市场竞争力显著增强。”

作为连续32年稳居全国百强县前三甲的城市，张家港正加速构建“4+4+N”传统、新兴、未来产业体系，推动传统产业焕新、新兴产业壮大、未来产业培育，5个千亿级、若干个百亿级产业集群正加速成型，不断刷新着经济发展的刻度与高度。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄玉琴

校对 盛媛媛