2月28日上午，伴随着一声悠长的汽笛，马耳他籍“埃莱西斯”轮装载着洋口港园区企业生产的PTA产品，从洋口港缓缓启航，驶向印度哈吉拉，标志着洋口港散杂货出口业务实现“零的突破”。

春节前夕，“埃莱西斯”轮在口岸联检单位的全力支持与周密筹备下，顺利靠泊洋口港通用码头F1泊位，作业期贯穿整个春节假期。“这是通用码头获得对外开放批准后，首次从码头开展外贸出口业务，也是首次进行吨袋货种装卸作业。从筹备到圆满离港，海事、海关、边检、引航等部门给予了大力支持。”江苏洋口港港务有限公司董事长、总经理何淑华告诉记者，“各部门安排专门团队主动服务，确保生产安全高效，货物顺利出运，充分向船方、货主方展现了洋口港良好的口岸营商环境。此次业务圆满完成，为后续常态化出口奠定了基础。预计年出口量将达160万吨，新增外贸进出口额达12亿美元。”

洋口港位于长三角北翼，是国家一类开放口岸。目前已建成LNG、液化品、通用散杂货3个码头、8个泊位，全部正式对外开放。2025年，港口进出口货运量突破1200万吨。此次“埃莱西斯”轮装载的货物全部由洋口港园区企业生产，不仅是洋口港通用码头自去年底对外开放后，首次实现港区企业产品外贸出口，也创下了洋口港码头单笔出口量的新高。

此次出口的PTA是生产聚酯纤维、瓶片、薄膜等产品的重要原料，广泛应用于化学纤维、轻工、电子等领域。2025年，洋口港临港企业PTA出口量超10万吨，此前需转运至周边其他口岸报关、装船。受益于“抵港直装”模式，企业实现了从厂区直抵码头、下线即转船的无缝衔接，极大提高了货物周转效率，预计可为企业节约近20%的运输成本。

作为此次出口业务的受益企业，科森（南通）新材料有限公司感受尤为深刻。“我们科森南通工厂投产在即，预计今年6月份正式投产，将来我们70%的聚酯切片产品也将出口海外。这次我们采购的PTA通过洋口港散货航线顺利实现车船直装，解决了我们工厂投产后的后顾之忧。”公司常务副总张强表示，“我们非常感谢洋口港管委会、相关部门，以及洋口港工作人员春节期间依然坚守岗位，为我们的货物顺利出口提供了坚实保障，也坚定了科森扎根洋口港、长期发展的信心。”

与此同时，来自越南、新加坡、文莱的三艘外贸船舶也相继靠泊液化码头。洋口港阳光岛码头作业现场一派繁忙有序的新春景象。一边是原材料经液化码头源源不断地输入园区，为生产赋能；一边是产品通过通用码头装船出海，链接全球。

眼下，洋口港正加速构建“大进大出、内外联动”的现代化物流新格局。

“本次PTA出口不仅是单一企业的外贸发运，更实现了园区物流内循环与外贸新通道的双重突破。”洋口港经济开发区口岸港口局局长陈网楠介绍，园区已形成原料供给与产品产出的良性内部循环，此次出口进一步打破以往以外贸进口为主的格局，打通了本地企业产品出海新路径。这也是继“洋太航线”开通后，洋口港精准服务入驻企业、有效降低物流成本的又一务实惠企举措。

此次洋口港成功开辟散杂货直达国际市场的全新航线，不仅打通了本地企业、本地货物经由本地港口直接出口的完整物流闭环，更是港口功能的重要突破和贸易多元化的生动实践。

新的一年，洋口港将继续以优质高效的港口服务为支撑，助力园区企业拓市场、稳出口，推动如东进一步融入长三角一体化发展格局，为区域外向型经济高质量发展注入更强劲的动能。

通讯员 袁嘉翊 朱海城

校对  朱亚萍