“五一”国际劳动节期间，在中铁大桥局沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥工地，到处是一派热火朝天的施工景象。工人们用辛勤的劳动加快工程建设，用饱满的精神面貌庆祝自己的节日。

“五一我在岗，用实际行动加快工程建设，为早日建成大桥贡献力量。”3号主塔墩钢梁架设技术人员腾佳佳望着江面即将合龙的大桥说。

崇启公铁长江大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重量约3.6万吨，采取边跨拖拉、中跨单悬臂架设的施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段钢梁，其中3、4号墩对向各单悬臂架设6个节段，合拢段1个节段。单个钢梁节间长12.5米，最重节段为918.4吨，采取2台1100吨架梁吊机对称架设。

目前，总工程进度已完成88%。“五一”期间，工地600余名建设者奋战在钢梁架设、斜拉索挂设、公路桥面板钢筋焊接等关键点位施工现场，全力冲刺5月底主通航孔桥钢桁梁合龙目标。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

通讯员 王世琪 孟庆虎

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越