6月19日上午，无锡地铁5号线新阳路站、坊明路站双双封顶。这两个地铁站是国内首批大规模应用装配叠合整体式技术建造的地铁站，目前全部拼装完成。

据悉，新阳路站是无锡地铁5号线的第21座车站，位于泰伯大道与新阳路交叉路口，沿泰伯大道东西向敷设，为地下二层车站，长约212米。坊明路站是无锡地铁5号线的第20座车站，位于泰伯大道与坊明路交叉路口，沿泰伯大道东西向敷设，为地下二层车站，长约200米。截至目前，地铁5号线全线24座车站，4座车站正在进行围护结构施工，7座车站正在加快主体结构施工，13座车站主体结构完成封顶。此外，三个盾构区间已经完成双线贯通，14台盾构正在掘进，20台次盾构完成始发。

昨天上午，在两处工地内，工人们紧张地进行着最后的封顶工作。无锡地铁建设有限责任公司项管二部项目负责人秦建介绍，新阳路站、坊明路站是无锡地铁第三期建设的重点车站，以“智能建造、绿色低碳”为核心，设计采用装配叠合整体式2.0版技术，预制装配率高达90.2%，完成了国内首批车站的大规模运用。

什么是装配叠合整体式技术？简而言之，是指前期在工厂预制车站构件，接着用“搭积木”的方式，现场拼装出一座车站的整体结构。相较传统建设模式，这种方式不仅减少现场约80%的人工作业量，缩短了约20%的工期，现场建筑垃圾、粉尘和噪音也大大减少。为了使这项技术顺利应用，在车站建设过程中，建设团队基于信息化平台进行装配式构件生产、吊运、拼装等施工全过程模拟，自主研制了“多功能龙门吊”“360°旋转式吊具”以及“预制建筑构件安装辅助用智能拼装台车”等成套机械设备，形成协同作业体系，通过预制构件的毫米级精准吊装与智能精调，显著提升机械化作业水平与施工效率。该项目是江苏省智能建造试点项目，其间建设团队累计获得各类专利103项，将创新成果转化为技术规范，填补了国内该建设领域多项技术空白。

无锡地铁5号线全长约29.5公里，设站24座，串联唐城、鼋头渚景区、蠡湖未来城、中心老城区、旺庄、坊前、梅村等区域。建成后，将成为一条集旅游、文化、经济为一体的骨干线路，对进一步完善我市轨道交通网络具有重要作用。