张某与无锡一钢材企业（化名）通过线上运输平台达成货物运输协议，约定张某将一批1吨左右的圆钢运输至客户公司。运输途中，张某发现圆钢散开导致车厢倾斜，于是其停车进入车厢内徒手调整圆钢。在此过程中，圆钢滚落至脚上导致其受伤住院。后张某诉至法院，要求钢材公司赔偿其医疗费、误工费等各项损失，共计26万余元。

法院经审理认为，钢材公司与张某通过线上平台达成运输合意，双方之间成立运输合同关系，合法有效。双方协议约定，装货义务由钢材公司承担，且作为托运人负有对货物妥善包装的义务。但实际上，钢材公司并未安排专人至现场进行监督装货，货物因未采取妥善固定措施而散落，与张某的受伤存在一定因果关系。

张某作为承运人，在进行运输前应对货物装货情况进行检查，如发现货物存在装货不当的情况，应当及时提出或要求现场调整或拒绝运输。但其出发前并未妥善检查货物装货状态，且发现圆钢散开后，未通知钢材公司重新装货，而是自行徒手调整，其受伤原因并非圆钢的散开，而是其不适当处置散开的圆钢的方式，如其能采取妥善的方式处置，应当可以避免受伤的后果，故自身对于受伤结果发生的过错较大。

综合考虑之下，法院最终判决由钢材公司承担20%的赔偿责任，司机张某承担80%赔偿责任。张某不服判决，提起上诉，无锡中院二审维持原判。

物流运输过程中，装卸、整理货物致人受伤的情况时有发生。究其原因：一方面，承运人风险意识薄弱，运输前疏于检查、评估货物装运状态，遇突发事件时未能采取恰当处置方式，进而导致受伤；另一方面，装卸大件重货通常需依赖吊车、叉车等专业设备，运输公司虽具备相应能力，但由于各种原因，托运人与承运人间关于装卸义务的约定不够明晰。最终，装卸任务往往由缺乏经验的发货人、收货人或承运司机承担，显著增加了事故风险。

法官提醒，驾驶员应增强安全意识，自觉规范装卸操作流程，运输公司在将运输业务转包给他人后，仍然应当对装货等相应风险进行严格把控，在运输前根据货物的性质提前做好风险评估。

通讯员 张珊 扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

校对  潘政