中和路与江山大街路口俯拍图

南京建邺区中和路听闻平常，但随小米、金陵天地、京东集团、阿里巴巴、洋河股份、58同城，一批重点产业与商业配套落地，路东侧以及平良大街以南小区、学校众多，中和路及周边路段交通压力猛增。其北端与江山大街交叉口尤其重要——油坊桥立交匝道在此进出，夹江隧道进出口距此不到500米，早晚交通压力凸显，原有规划力不从心。近期，南京交警联合多部门优化调整，释放中和路路面空间、改善路口渠化设计、解除南口西口小客车“禁止左转”并完善标志标线及信号配时，有效治理中和路北段拥堵，进而平衡片区路网流量。

路段太细难消化 “禁左”面临“水涨船高”

中和路是河西南重要通勤干道，与庐山路、江东南路平行，与江山大街、平良大街两条主干道交汇，沿线有6对公交站点，早期道路设为双向四车道。随着居民增多、企业入驻，中和路江山大街南口早高峰双向流量高达每小时2500辆，车道供给严重不足。早期为缓解中和路拥堵、均衡片区道路流量，只能保障直行和右转，取消左转车道并实行“禁左”措施，大量左转车辆要么直行至金沙江东街路口掉头再往西，要么提前在友谊街左转上庐山路、江东南路。随着片区发展，庐山路、江东南路等流量日益增多，整体车流量“水涨船高”，中和路北段拥堵。

“双六”改“双八”，左转通车满盘活

经多部门研究论证，中和路北段中分带被移除，新增机动车道渠化段变为双向八车道（南向北五股车道，即左转-直行-直行-直行-右转）。记者现场看到，同步取消南口禁左管控，施划标准化左转待行区匹配左转需求，缓解车辆绕行带来的拥堵蔓延。清和园小区居民表示，以往开车出门首先看到的是排队缓行的车流，现在门前道路开阔了。与此同时，江山大街-中和路路西口通过压缩车道宽度，同样取消西口禁左管控，以减少车辆绕行对区域路网的干扰。庐山路、友谊街和金沙江东街等路段也随之减轻压力，绕行流量减少约40%，不再连锁拥堵。此举为该路口最大的流量来源——东口下匝道腾出优化空间。

直右车道高峰分流，差异化配时精准保畅

路东口受绕城公路江山大街下匝道集中汇入车流影响，早高峰直行流量达每小时1566辆，右转流量达每小时1302辆，将原2条右转车道优化为“1条直右混合车道+1条专用右转车道”。同时，对该路口全时段、全流向流量监测，建立早高峰、晚高峰、平峰、夜间4套差异化信号配时，特别联动绕城公路江山大街下匝道节点实施信号协同管控，通过匝道信号提前调节汇入流量，实现主线与匝道车流的有序调控，缓解东口匝道集中汇入带来的交通冲击。

自改造完成至今，该路口早高峰整体通行能力提升12%，延误指数下降7.7%，尤其南口（中和路）早高峰通行能力提升26%，东口早高峰直行最长排队长度缩短25%，解决了南口车道供给不足问题。

公安交管部门表示，将继续配合河西管委会及建邺城建集团等部门实施中和路中段、南段中分、侧分带改造等，全线改造到位后，中和路通行能力将得到进一步提升。

扬子晚报/紫牛新闻记者 任国勇 通讯员 宁交轩

视频 任国勇

校对 胡妍璐