“不是站站停，下车请按铃！”6月1日起，这句提示语将出现在苏州市区所有公交车的车厢内、车窗上。5月25日，记者从苏州公交集团获悉，6月起将在苏州市区范围671条公交线路全面推行“铃停公交”新模式。这意味着，延续多年的公交“逢站必停”传统将被“按需停靠”取代，市民出行将迎来一次效率与体验的双重升级。

“铃停公交”即响应式停靠公交，其核心运营逻辑可以概括为“有需求停靠，无需求减速通过。”具体而言，车辆行驶过程中，若站点无人候车、车厢内也无乘客按铃示意下车，公交车将减速通过该站点，不再停靠开门；若车内乘客提前按响下车铃，或站点有乘客候车，公交车则将规范停靠，开门上下客。

“铃停公交”在全市各区范围内的全面推行，并非一时之举，而是建立在前期充分试点、科学验证的基础之上。前期，苏州公交集团已在苏州部分区域开展了“响应式停靠”的先行先试，其中，吴江区全域实行“响应式停靠”的实践最为典型。自2026年起吴江区全面实现公交全域“响应式停靠”以来，常规线路平均单程运行时间缩短约5-8分钟，早晚高峰时段车辆周转效率提升2.7%；同时，车辆启停频次减少约13%，百公里电耗相应下降约2%。吴江区成为苏州首个公交全域推行该模式的区域，相关实践入选全省公共交通服务典型案例，为此次全市各区域推广提供了可复制、可落地的成熟经验。

记者了解到，此次“铃停公交”在苏州市区范围全面推行，共涉及671条公交线路、4385辆公交车。为保障新模式顺利运行，苏州公交集团全部车辆将逐步完成语音报站系统升级。车内将高频次播报提示语：“……下车的乘客，请按铃”，并在车窗、扶手立柱等醒目位置张贴标准化提示贴。

值得一提的是按铃布局，根据不同车型的车内空间特点进行了精细化设计：6米至10米级公交车每辆车安装6至14个不等的下车铃，覆盖座位旁、站立区、后门附近等多个点位。乘客无需起身、无需走动，就近即可触按，既安全又便捷。单次按铃即生效，无需重复按压。试行期间，若有不方便按铃的情况，乘客也可直接口头告知驾驶员。

市民如何适应“铃停公交”新模式？需要下车的乘客应留意车内语音报站，在车辆即将到达目的站点前，就近按压任意下车铃即可。若错过按铃，也可以口头告知驾驶员。需要乘车的乘客请在站台安全区域、驾驶员可视范围内有序候车，便于驾驶员观察并及时停靠载客。需要特别提醒的是，新模式并非“减少停靠”，而是“按需停靠”。如果站台有人候车，或车内有人按铃，公交车仍会规范停靠、开门上下客。

“‘铃停公交’不再默认每一站都有人需要服务，而是通过技术手段和乘客共同参与，精准识别真实需求，从而实现效率与体验的平衡。”苏州公交集团相关负责人表示，对乘客而言，最直观的感受是省时间，在无人上下车的站点，公交车将减速通过而非停靠开门，减少无效等待。尤其对于通勤距离较长的市民，非常友好。对公交运营而言，“铃停公交”减少不必要的启停，既降低了电耗，延长了车辆使用寿命，又加快了车辆周转，这意味着在同等运力下可以适当加密高峰班次，优化资源配置。对城市发展而言，更高效、便捷的公交服务能够有效增强公交出行吸引力，引导市民优先选择公交出行，为缓解道路拥堵提供了一种“软方案”。从“站站停靠”到“按需停靠”，“铃停公交”新模式的推出，并非简单的运营方式调整，而是苏州公交精细化运营、品质化服务、绿色化发展维度的全方位升级。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍

校对 陶善工