作为新规实施后的首个赛季，2026赛季F1揭幕仅三站比赛，围场就已陷入前所未有的“能量管理危机”。近段时间以来，国际汽联（FIA）与各车队、动力供应商开启了相关紧急磋商，4月15至16日更将连续召开两场决定性会议，而所有提案也最终将于4月20日接受F1委员会投票，直接决定新规未来走向。

电能荒引发“反竞技”乱象

2026赛季被称为F1“史上最大技术变革”赛季，其核心就在于混动系统电能占比提升至50%。但同时，由于电池容量仅9兆焦的设定，也使得这样的技术变革备受质疑。

技术角度而言，现行规则下对赛车电池容量的设定限制，迫使车手在比赛中频繁采用“收油滑行”(lift and coast)策略，甚至在直道上也会主动松油门为电池充电。这就导致比赛中会在理应全速的赛道上出现最高达70公里/小时的车速差，这严重影响比赛观赏性和安全性。

此前，红牛车队顶级车手维斯塔潘就直言这种驾驶方式正在“摧毁F1灵魂”，甚至威胁规则不改就退出F1。而在日本大奖赛上哈斯车手奥利弗·贝尔曼遭遇的50G恐怖撞击，更将规则安全隐患推上风口浪尖，促使FIA紧急启动规则审查机制。

未来2日解决关键问题？

根据FIA官方公布的时间表，4月15日的赛事规则会议将聚焦能量管理调整的实施细节，讨论配合技术规则修改所需的B章节内容变更，重点解决比赛中“动力中断”影响公平性的问题。

4月16日的技术规则会议则更具决定性。因为会议将评估各项解决方案的工程可行性，确保调整方案符合动力单元设计现实，不会对各车队已投入的巨额研发成本造成颠覆性影响。截至目前，相关主要讨论的方向，包括将排位赛电机部署功率限制为200千瓦确保总功率稳定、提升"超级削波"充电功率上限至350千瓦、增加车手座舱内的动力单元控制权限等。

值得注意的是，FIA已明确表示，此次调整重点是解决赛车能量匮乏问题，而非单纯改善比赛观赏性。这一立场引发部分车队不满，认为应同时兼顾竞技性与安全性。

车队立场分化 4月20日定生死

对于现行规则，围场内已呈现明显立场分化。红牛、法拉利等传统强队倾向于“小修小补”，担心大幅改动会削弱其技术优势；而迈凯伦、威廉姆斯等车队则呼吁“彻底重构”能量管理体系，甚至提出增加电池容量的激进方案。

此外，动力供应商之间矛盾同样尖锐。梅赛德斯与雷诺支持维持现有框架微调，而新入局的奥迪则希望借此机会重新定义规则，缩小与老牌厂商的差距。F1管理公司CEO多梅尼卡利则在中间斡旋，强调需在“技术创新、比赛精彩、成本控制”三者间找到平衡。

按照FIA的规划，所有争议或将在4月20日的高层会议上迎来终极对决。届时F1委员会将对最终方案进行投票表决，结果将直接影响下一站迈阿密大奖赛及后续比赛的走向。FIA发言人表示，调整后的规则预计将在5月初的迈阿密站正式实施，以确保赛季剩余比赛的公平性与观赏性。

这场规则博弈不仅决定本赛季剩余比赛的走向，更将塑造未来数年F1的技术发展方向，考验FIA在安全、竞技与商业利益间的平衡艺术。无论结果如何，F1都已用行动证明，在追求极致速度的道路上，规则永远需要与技术进步、车手安全和观众期待保持同步。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 胡妍璐