扬子晚报网4月10日讯（记者 马祚波）1小时通达南京都市圈各中心城市，建设1000公里特大城市轨道交通网络体系，规划过江通道27条……这是日前正式获批的《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）》中透露的内容。记者了解到，根据新规划，南京将打造“国际性综合交通枢纽城市”和“标杆型绿色出行示范城市”，令未来出行既便捷又高效。

1小时通达南京都市圈各中心城市

记者从《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035年）》中了解到，南京将在2035年时打造“123”交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市。

市域铁路网规划图

同时，到2035年南京要建成标杆型绿色出行示范城市，实现“4155”时空目标，即市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15%，构建15分钟居民生活圈。此外，居民步行5分钟可达公交站点，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈。

建设约1000公里特大城市轨道交通网络体系

根据新规划，在铁路方面，南京将形成“两环十八线”的铁路主骨架、“3主站（南京北站、南京南站、南京站）+7辅站”的客运站体系。同时，构建更高水平的公交都市，打造中心城区以轨道交通为主体，外围地区以轨道交通为骨干，多层次、多模式公共汽电车为基础，慢行交通为延伸，全域连通、多网融合的完整公共交通体系。城市轨道交通形成“中心密集成网、轴向快线放射，市级中心多线交会、市级副中心两线以上换乘、外围地区级中心快线相连”，约1000公里的特大城市轨道交通网络体系。

南京市域过江通道规划图

与此同时，全域公共汽电车分为“城市公交、城乡公交、镇村公交和城际公交”四个层次，建立快线、干线、支线和微循环公交相融的多级公交网络，鼓励发展通勤、通学、就医、文旅等多样化、定制化的公交服务。

无人驾驶公交

规划过江通道27条、夹江通道3条

在建设更高水平畅达都市方面，新规划提到，南京将完善拥江发展跨江通道，满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑都市圈一体化发展和双主城拥江发展等多重需要，规划建设铁路、公路、轨道交通、快速道路等各类过江通道24处27条，远景预控通道1处；规划夹江通道3条；在南京市域过江通道规划图中，轨道13号线、17号线、18号线，及汉中西路过江通道、江心洲中部夹江通道、建宁路长江隧道等均位列其中。

规划建设“一主一辅五通用”七处机场

根据新规划，南京未来将形成“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局，南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。同时，规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用机场。规划显示，至2035年旅客年吞吐量为客运8000万人次，至2035年货邮年吞吐量140万吨。

此外，新规划还明确，禄口国际机场、马鞍机场将引入高速铁路、市域快线、城市轨道、高快速路、干线公路等，建设多式联运的空港枢纽，在城市主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼。举例来说，禄口机场将引入宁宣高铁、扬镇宁马城际铁路等高速铁路，以及S1号线、S7号线、18号线等轨道交通，以及宁宣高速、宁黄高速、仪禄高速等区域道路。

校对 胡妍璐